考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:28
试卷答案:没有
试卷介绍: 这里为大家准备了无人机测绘操控员理论考试题及答案,让你熟悉每一个考试套路。
A15时前;
B16时前;
C17时前
A负责该航路和航线的飞行管制部门
B空中交通管理局下属的区域管制部门
C中国人民解放军空军
A回到原平衡状态的趋势
B继续偏离原平衡状态的趋势
C保持偏离后的平衡状态的趋势
A按照该机场使用细则;
B公布的进离场程序;
C按照该机场使用细则或者进离场程序
A仅在雷暴中出现
B在气压和温度急剧下降的地方出现
C在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方
A5~6米/秒
B6~10米/秒
C10~12米/秒
A减重
B更换大桨
C更换大容量电池
A大小不等的水滴
B雪花和冰晶
C过冷水滴
A雷击和冰雹袭击
B风切变和湍流
C数据链中断
A10分钟
B20分钟
C30分钟
A左翼尖到右翼尖
B机身中心线到翼尖
C机翼前缘到后缘
A以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面
B以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
C以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
A提高飞机的操纵灵敏性
B增加飞机的稳定性
C增加飞机的升力
A增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
B把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力
C在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
A机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
A纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
C横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
A气动效率高
B载重能力强
C结构与控制简单
A副翼、升降舵、方向舵、调整片
B副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵
C副翼
A紧急迫降措施
B安全返航措施
C异常应急措施
A大油门保证飞机速度
B小油门便于飞机下降
C油门置于中间状态留足操纵空间
A实际下滑点在预定下滑点前面
B实际下滑点在预定下滑点后面
C实际下滑点与预定下滑点吻合
A在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于3小时
B在实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于10小时
C在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于3小时
A飞行员
B起降驾驶员
C飞行驾驶员
A在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会下俯,速度随即增大
B在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会上仰,速度随即减小
C在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会上仰,速度随即增大
A制造商的最新维护手册
B随机附带维护手册
C无人机飞行员经验
A机载导航飞控系统
B机载遥控接收机
C机载任务系统
A电机
B机载遥控接收机
C飞控
A姿态稳定与控制
B导航与制导系统
C任务分配与航迹规划
A减小油箱的剩余燃油
B保证大速度巡航的用油
C保证爬升、下降及其他的特殊情况下的正常供油
A2T机油
B4T机油
C汽车机油
A国际,国内干线航路和固定航线
B国际航路和固定航线
C航路和固定航线
A二叶桨
B三叶桨
C多叶桨
A机头过高时,应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B机头过高时,应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C机头过高时,应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
A先遇强逆风,后遇强烈的下沉气流,随后又是强顺风
B先遇强顺风,后遇强烈的上升气流,随后又是强逆风
C先遇强逆风,后遇强烈的上升气流,随后又是强顺风
A0~100m
B100~1000m
C1000~6000m
AⅢ类
BⅤ类
CⅫ类
A油动航时比夏天长;电动航时比夏天短
B油动航时比夏天短;电动航时比夏天长
C油动航时比夏天长;电动航时也比夏天长
A最大起飞重量
B空重
C载重能力
A飞行器平台、控制站
B飞行器平台、控制站、通讯链路
C飞行器平台、通讯链路
A正负120°
B正负20°
C正负60°
A可以合划一个机场区域
B不能合划一个区域
C不能在其他空域划定机场区域
A航图网格最低飞行高度
B最低飞行安全高度
C最低飞行高度
A云高不低于100米,能见度不小于3公里;
B云高不低于200米,能见度不小于5公里
C云高不低于150米,能见度不小于5公里;
A数字、文字、分式
B数字、文字、图解
C数字、分式、图解
A偏流减小,地速在顺侧风时增大
B偏流减小,地速不变
C偏流减小,地速在逆侧风时增大
A机场平面
B平均海平面
C1013HPA气压平面
A12个30°
B24个15°
C18个20°
A自主导航与飞行控制
B飞行任务与载荷导航
C航迹规划与自主导航
A已知威胁区域
B未知威胁区域
C无人机自身约束条件
A场地标注,场地标注
B图元标注,图元标注
C警示标注,警示标注
A镍氢电池(Ni-MH)
B聚合物锂电池(Li-po)
C镍镉电池(Ni-Cd)
A桨根处迎角等于桨尖处迎角
B桨根处迎角大于桨尖处迎角
C桨根处迎角小于桨尖处迎角
A有刷电调和无刷电调
B直流电调和交流电调
C有极电调和无极电调
A外加1v电压对应的每分钟负载转速
B外加1v电压对应的每分钟空转转速
C额定电压值时电机每分钟空转转速
A2S电池下,KV1300-1500左右用9050桨
B3S电池下,KV900-1000的电机配1060或1047桨
C3S电池下,KV1200-1400配3寸桨
A气压高度计
BGPS
C超声波高度计
A可以应用于各种特种飞行器
B基于Android开发
C配有地面站软件,代码开源
A提高螺旋桨效率
B增加外形的美观
C防止磕碰提高安全性
A后方两轴
B左侧两轴
C右侧两轴
A偏航角
B横滚角
C俯仰角
A在温差较大的环境中拍摄要注意镜头的结雾
B在温度较高的环境拍摄摄像机电池使用时间短
C在温度较低的环境拍摄摄像机电池使用时间长
A充电倍率。
B放电倍率。
C容量倍率
A当太阳辐射通过大气层时,有44%直接被大气吸收
B当太阳辐射通过大气层时,有34%直接被大气吸收
C当太阳辐射通过大气层时,有24%直接被大气吸收
A能见度极好
B能见度较差
C有阵性降水
A冰,雾凇,霜
B明冰,毛冰,白冰
C坚冰,松冰,霜冰
A气温高时,空气密度小,飞机增速慢,飞机的离地速度增大,起飞滑跑距离要长
B气温低时,空气密度小,飞机增速块,飞机升力减小,起飞滑跑距离要长
C气温高时,空气密度大,飞机增速块,飞机升力增大,起飞滑跑距离要短
A飞机积冰一般发生在-1~-15℃的温度范围内
B在-2~-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多
C强烈的积冰主要发生在-4~-8℃的温度范围内
A很可能在路面和荒地上空发生上升气流
B在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
C在大片水体区域发生上升气流
A℃/1000M
B℃/500M
C℃/100m
A海平面附近常温常压下空气的密度1.225Kg/m3
B对流层附近常温常压下空气的密度1.225Kg/m3
C地表层附近常温常压下空气的密度1.225Kg/m3
A在高压系统和低压系统北侧
B在高压系统北侧和低压系统南侧
C在高压系统南侧和低压系统北侧
AT=PRρ
BP=Rρ/T
CP=RρT
A逆温层附近或靠近雷暴时
B当风速大于65千米/小时时
C有高气压时
A雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)
B卷积云带来的强降雨
C雷暴云体下垂的雨幡
A持续下降
B持续上升
C保持不变
A对流云(积状云)
B卷状云
C层状云
A大雾会影响无人机的起降手动操作
B大雾会影响无人机的航线自主飞行。
C大雾会影响无人机航拍任务设备效果。
A较强
B较弱
C混乱
A空速小时必须减少迎角,以产生适当的升力来保持高度
B空速大时必须减少迎角,以产生适当的升力来保持高度
C空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度
A向左偏转方向舵
B向右偏转方向舵
C向右压杆
A飞行器的尺寸或面积,飞行速度,空气密度
BCL(升力系数)
C都是
A俯仰力矩
B不产生任何力矩
C滚转力矩
A机翼的平面形状
B机翼的翼型
C机翼的翼弦比
A展长与机翼最大厚度之比
B展长与翼尖弦长之比
C展长与平均几何弦长之比
A流管内气流流速增加,空气静压也增加
B流管截面积减小,空气静压增加
C流管内气流速度增加,空气静压减小
A巡航速度大
B巡航速度适中
C巡航速度小
A常规跑道
B向上带斜坡的地形
C向下带斜坡的地形
A飞行航迹
B地平仪
C遥控指令区
A飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测低
B飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测高
C飞机超过目测接地范围才接地的,叫目测低
A四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些
B四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度比正常小一些
C四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些
A燃油机油混合比适当减小
B燃油机油混合比适当增大
C燃油机油混合比不变
A上行链路,下行链路,下行链路,下行链路
B上行链路,下行链路,下行链路,上行链路
C下行链路,上行链路,下行链路,上行链路
A定子线圈直径22毫米;定子线圈高度8毫米,每伏特电压能达到的每分钟转速为1000转
B定子线圈直径22英寸;定子线圈高度8英寸,每分钟转速为1000转
C定子线圈直径22英寸;定子线圈高度8英寸,每伏特电压能达到的每分钟转速为1000转
A逆时针桨减速,顺时针桨加速
B机体轴左边螺旋桨加速,右边螺旋桨减速
C逆时针桨加速,顺时针桨减速
ALNK
BSYS
CMDL
A①
B②
C③
A抵消反扭矩
B改变航向
C减少噪声
A22.2V
B25.2V
C44.4V
A定距螺旋桨
B变距螺旋桨
C有定距也有变距
A抵消反扭矩
B收起起落架
C改变旋翼螺距