考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:10
试卷答案:没有
试卷介绍: 这里为大家准备了无人机测绘操控员理论考试题及答案,让你熟悉每一个考试套路。
A空气和水汽凝结物
B空气和固体微粒
C空气,水汽和液体或固体杂质
A增加
B减少
C保持不变
A在山的背风面顺风飞行
B在山的背风面逆风飞行
C在山的迎风面逆风飞行
A聚合物锂电池
B铅酸电池
C银锌电池
A4公斤<空机质量≦10kg,10公斤<起飞全重≦20kg
B4公斤<空机质量≦15kg,7公斤<起飞全重≦25kg
C5公斤<空机质量≦10kg,15公斤<起飞全重≦25kg
A雷暴,低空急流和锋面活动
B气流经过特定环境产生
C具体原因还不是特别明确
A6S锂电池
B11.1S锂电池
C3S锂电池
A检讨飞行执行过程
B填写飞行日志或记录本
C评价并记录机组人员表现
A深厚而明显的不稳定气层、剧烈的温差、足够的冲击力
B深厚而明显的不稳定气层、充沛的水气、足够的冲击力
C强大的风力、充沛的水气、足够的冲击力
A通常为8公里,受条件限制时宽度不小于5公里
B通常为10公里,受条件限制时宽度不小于8公里
C通常为15公里,受条件限制时宽度不小于10公里
A是
B不是
C不一定
A凡是流速大的地方压强大
B凡是流速小的地方压强小
C凡是流速大的地方压强小
A等距投影图
B等角投影图
C等积投影图
A1米至5米高度
B1米至10米高度
C1米至15米高度
A6个,横轴
B6个,纵轴
C3个,纵轴
A诱导阻力增大,废阻力增大
B诱导阻力减小,废阻力减小
C诱导阻力减小,废阻力增大
A飞机空速突然增大,升力增加,飞机抬升
B飞机高度下降,空速增大,超过正常着陆点着陆
C飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下
A油门处于最下方
B油门处于最上方
C油门处于中间略上
A禁飞区
B险恶地形
C飞机寿命
A舵面遥控
B姿态遥控
C指机控制
A在可见光云图上,卷云呈灰--深灰色
B在红外云图上,卷云温度很低,呈白色
C无论可见光还是红外云图,卷云没有纤维结构
A在融合空域运行的小型无人机;
B充气体积在4600立方米以上的遥控飞艇;
C在隔离空域内超视距运行的无人机
A飞行速度减小
B飞行速度增大
C飞行速度无明显变化
A随迎角变化而改变
B不随迎角变化而改变
C随滚转角变化而改变
A安全着陆策略
B航线转移策略
C安全返航策略
A一般来讲,常规直升机尺寸较大,多轴飞行器尺寸较小
B一般来讲,常规直升机以油动为主,多轴飞行器基本都是电动力
C一般来讲,常规直升机飞行中主要改变转速,多轴飞行器飞行中主要改变桨距
A锋面在移动的过程中,暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋
B一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋
C温度较高与温度较低的两个气团交汇时,温度高的一侧
A与空气密度和空气温度乘积成正比
B与空气密度和空气温度乘积成反比
C与空气密度和空气绝对温度乘积成正比
A该电机最大承受38V电压,最小承受10V电压
B该电机转子直径为38毫米
C该电机转子高度为38毫米
A冷气团主动向暖气团移动形成的锋
B一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
C温度较高与温度较低的两个气团交汇时,温度高的一侧
A50-200km
B200-800km
C>800km
A保持飞机表面光洁度
B减小迎风面积
C增大后掠角
A每分钟3000转
B每秒钟3000转
C每小时3000转
A粘性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
A俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼
B俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼
C该螺旋桨为“CW”牌
A侧滑法
B改变航向法和侧滑法相结合
C改变航向法
ASNBTRIM
BDATARESET
CREVERSE
A飞机平飞所需速度
B飞机平飞有利速度
C飞机平飞最大速度
A不包含载荷的无人机重量
B不包含载荷、电池和燃料的无人机重量
C不包含载荷、燃料的无人机重量
A迅速将油门收到0
B一键返航
C控制姿态,逐渐降低高度,迫降至地面
A滚转运动
B俯仰运动
C偏航运动
A机场区域内有关的飞行情况,气象条件
B进入的飞行高度,机场区域内有关的飞行情况,气象条件
C进入的飞行高度,气象条件
A—个小的负迎角
B一个小的正迎角
C失速迎角
A对应每V电压,电机提供1000000转转速
B对应每V电压,电机提供1000转转速
C电机最大耐压1000KV
A越大
B角愈大
C与重量无关
A向左
B向右
C不
A下滑空速度较大,舵面效用较强,在拉平过程中,拉杆动作应及时、适量,防止拉平高
B下滑空速度较小,舵面效用较弱,在拉平过程中,拉杆动作应及时、适量,防止拉平低
C跟无风情况下一样,不需特别操作
A3812
B15×5
C38×12
A容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
B容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
C对飞机无影响
A航线规划
B航迹规划
C任务规划
A地速增大,偏流增大
B地速增大,偏流减小
C地速增大,偏流不变
A最大下滑速度
B失速速度
C下滑有利速度
A50-200km
B200-800km
C800km
A12000mah22.8-23.4V
B12000mah22.2-25.2V
C12000mah21.6-22.8V
A2Ah,30C
B30000mAh,5C
C20000mAh,5C
A云层从低空分散逐渐向高空分散变化,大气压力不断升高
B云层从高空分散逐渐向低空分散变化,大气压力不断升高
C云层从高空分散逐渐向低空分散变化,大气压力不断降低
A调速器-电机-GPS-接收机
B接收机-调速器-电池-电台
C电池-调速器-电机
A电压、模型名称、混控
B电压、模型类型、发射制式、中立微调
C电压、混控、大小舵
A到达预定高度时,开始改平飞
B超过预定高度20-30米时,开始改平飞
C下降至预定高度前20-30米时,开始改平飞
A下滑空速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应比正常稍晚
B下滑空速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应比正常稍早
C下滑空速度较小,舵面效用较弱,开始拉平的时机应比正常稍早
A保持主旋翼总距不变
B主旋翼总距先降到最低,接地前提高到最大
C主旋翼总距先提到最大,接地前降低到最低
A正桨
B反桨
C拉桨
A参与
B不参
C与不稳定
ALI-PO(锂聚合物电池)
BNi-Cd(镍镉电池)
CNi-MH(镍氢电池)
A多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡
B—般来讲,多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的
C多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加
A横轴运动
B纵轴运动
C立轴运动
A0~100m
B6000~12000m
C大于12000m
A物体的最大迎风面积越大,压差阻力越小
B物体的形状越接近流线型,压差阻力越大
C物体的最大迎风面积越大,压差阻力越大
A增加油门以保持空速
B减小油门以保持空速
C针对此情况,无需做相关动作
A动力装置故障
B任务设备故障
C舵面故障
A本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力
B旋翼的基本功能是产生拉力
C旋翼的基本功能是产生前进推力
A正负20度。
B正负120度。
C正负60度。
A空速表、油量表、升降速度表、俯仰姿态指示器
B风速表、高度表、升降速度表、俯仰姿态指示器
C空速表、高度表、升降速度表、俯仰姿态指示器
A山谷中间
B山的迎风破
C山的背风坡
A迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
B逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞
A可以应用于各种特种飞行器
B基于Android开发
C配有地面站软件,代码开源
A增加纵向稳定性
B提高纵向操纵性
C减小纵向稳定性
A顺风起降
B逆风起降
C侧风起降
A用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人机较普遍采用的回收方式之一
B拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成
C能量吸收装置与拦截网相连,其作用是吸收无人机撞网的能量,免得无人机触网后在网上弹跳不停,以致损伤
A增大
B减小
C保持不变
A坐标高度,航向标注,载荷任务标注
B场地标注,警示标注,任务区域标注
C航程标注,航时标注,任务类型标注
A发动机处于小转速和大进气压力状态工作
B发动机处于高功率状态下工作时
C发动机处于大转速和小进气压力转台工作
A质量大于等于4千克,但小于15千克的无人机
B质量大于4千克,但小于等于15千克的无人机
C空机质量大于4千克,但小于等于15千克的无人机
A最大起飞重量250g(含250g)
B最大起飞重量250g(不含250g)
C最大起飞重量200g
A飞控故障
B上行链路中断
C传感器故障
A增加机翼面积
B增加垂直尾翼面积
C增加水平尾翼面积
A0~100m
B100~1000m
C6000~12000m
AMOL
BSYS
CLNK
A以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的面为对称面
B以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的面为对称面
C以飞机的重心为原点,纵轴和力轴确定的面为对称面
A速度
B加速度
C重力加速度
A空速
B角速率
C迎角、侧滑角
A翼型相对厚度越大,相对弯度越大,能产生的升力就越大
B翼型中弧线的最高点距翼弦线的最大距离与翼弦长的比值称为相对弯度
C翼型上下表面垂直于翼弦的距离最长的距离值称为相对厚度
A6个顺时针旋转螺旋桨
B3个顺时针旋转螺旋桨,3个逆时针旋转螺旋桨
C4个顺时针旋转螺旋桨,2个逆时针旋转螺旋桨
A机头过低时,应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵
B机头过低时,应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C机头过低时,应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
A此螺旋桨由CCW公司生产
B此螺旋桨为顶视顺时针旋转
C此螺旋桨为顶视逆时针旋转
A仅与空气密度成正比
B与空气速度和空气密度成正比
C与空气速度的平方和空气密度成正比
A在可见光云图上,层云(雾)表现为光滑均匀的云区
B层云(雾)边界整齐清楚,与山脉,河流,海岸线走向相一致
C在红外云图上,层云色调较亮,与地面色调相差较大
A天线、开关、油门位置
B电压、油门位置、中立微调
C发射制式、模型类型、电压
A3.4-5.5m/s
B5.5-7.9m/s
C8-10.7m/s
A太阳辐射的变化
B天气系统的移动
C下垫面性质发生了变化