考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:8
试卷答案:有
试卷介绍: 这里为大家准备了无人机测绘操控员理论考试题及答案,让你熟悉每一个考试套路。
A变压供电
B调节电机转速
C实现电机反转
A-273F
B-273K
C-273℃
A逆温层
B等温层
C不稳定气层
A活跃的冷锋
B成熟的气旋
C高空槽
A积云群
B中云
C积雨云
A空气的相对温度
B空气的压力
C空气的温差
A温度不变时,压力与体积成正比
B体积不变时,压力与温度成正比
C压力不变时,体积与温度成反比
A积状云,乱流和能见度好
B层状云气流平稳和低能见度
C毛毛雨和雾
A会引起飞机操纵效能增加
B会出现指令仰角变化和滚转
C会使外表面变得粗糙,增加阻力,减少升力
A135°或SE
B200°或NW
C315°或NW
A顺风飞行
B逆风飞行
C侧风飞行
A因为空气总是寻找低压区域,所以气流会从高压区域向低压区域流动。
B因为空气总是寻找高压区域,所以气流会从低压区域向高压区域流动。
C是风产生了压力,所以风的尽头压力高
A相同
B低
C高
A横滚角相同
B横滚角不同
C横滚角不确定
A提高飞行速度
B改善云台和电机的减震性能
C改用姿态模式飞行
A姿态角
B角速度
C航向角
A阿帕奇
Bka-50
C海豚
A毂轴处。
B叶尖处。
C桨叶中部。
A200英尺
B180英尺
C220英尺
A气流混乱
B气流相对平稳
C水汽含量少很
A对流层顶层,平流层底层
B平流层顶层
C对流层顶层
A霜,雾凇和冰
B轻度,中度和重度
C微弱,弱,中度和强
A气温升高,大型飞机的升限要升高
B气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C气温升高,所有飞机的升限都要减小
A及时有利地修正飞机姿态的偏差,尽快脱离积冰区
B调整飞机马力,严格保持飞行高度和速度,尽快脱离积冰区
C柔和操纵飞机,保持飞行高度和平飞姿态,尽快脱离积冰区
A增大迎角和油门
B增大迎角减少拉力
C减小迎角增大拉力
A载荷因数与升阻比成正比
B在最小阻力迎角下飞行,可以获到最大的升阻比
C升力与重力的比值称为载荷因数
A有的机翼上安装了翼梢小翼,目的是增强气流的下洗以增大升力,从而减小诱导阻力
B飞行速度越快,诱导阻力越小
C滑翔机为了减小诱导阻力,常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
A镍氢电池
B镍铬电池
C锂电池
ACW1545
BCCW1460
C一样大
A一直增大
B一直减小
C先减小后增大
AESC-IMU-螺旋桨
BIMU-ESC-螺旋桨
CESC-电机-螺旋桨
A外转子三相交流无刷同步电机
B外转子三相交流无刷异步电机
C内转子直流有刷电机
AIMU-发动机
B发动机-螺旋桨
C起落架-水平尾翼
A效率更高
B产生更大升力
C抵消反扭矩
A正确
B不正确
C不一定
A电机—电子调速器—飞控—数传电台
BOSD—5.8G图传—电机
C电机—电子调速器—数传电台—飞控
A桨叶直径10mm,桨叶宽度4.5mm,逆时针旋转的螺旋桨
B桨叶直径10英寸,螺距45英寸,顺时针旋转的螺旋桨
C桨叶直径10英寸,螺距4.5英寸,逆时针旋转的螺旋桨
A升力增大,阻力减少
B升力减小,阻力增大
C升力增大,阻力增大
A压力最低点
B压力最高点
C升力的着力点
A上俯
B下俯
C偏转
A升力突然大大降低,而阻力迅速增加
B升力突然大大增加,而阻力迅速减小
C升力和阻力同时大大增加
A展长与翼尖弦长之比
B展长与平均几何弦长之比
C展长与机翼最大厚度之比
A压差阻力
B摩擦阻力
C诱导阻力
A能量守恒定律
B牛顿第一定律
C质量守恒定律
A顺风起飞
B左侧风起飞
C逆风起飞
A不断检查空速、高度、和航向指示
B定高平飞结束前可以休息
C偶尔关注以下空速,高度和航向指示
A长
B短
C相等
A应用水平尺校准,保证每个电机水平不应该出现倾斜
B让其适当倾斜
C应用垂直尺校准
A锂聚合物电池
B镍镉电池
C镍氢电池
A区域低空管制区
B机场进近管制区
C机场飞行(塔台)管制区
A在卫星图像上的积雨云常是几个雷暴单体的集合
B无论可见光还是红外云图,积雨云的色调最白
C积雨云的尺度相差不大。一般,初生的较小,成熟的较大
A海平面不同重量下的速度范围
B极限高度内的速度范围
C极限高度外的速度范围
A低空风切变
B冰雹和暴雨
C积冰和雷击
A放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角
B增大机翼升力
C减小阻力
A纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B纵轴右侧的螺旋桨加速,纵轴左侧的螺旋桨减速
C横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
A电机功率不变,桨叶直径变大且桨叶总距变大
B桨叶直径不变,电机功率变小且桨叶总距变小
C桨叶总距不变,电机功率变大且桨叶直径变大
A机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
A滑跑距离越短,飞机的起飞性能越好
B滑跑距离越短,飞机的起飞性能越差
C滑跑距离越长,飞机的起飞性能越好
A保持不变
B向左转
C向右转
A载荷规划、通信规划和目标分配
B链路规划、返航规划和载荷分配
C任务规划、返航规划和载荷分配
A顺风起降
B逆风起降
C侧风起降
A天气形势预报
B气象要素预报
C大风降温预报
A机翼上下表面的正压强
B机翼下表面的负压和上表面的正压
C机翼下表面的正压和上表面的负压
A12
B8
C10
A所需联系的ATC的名称
B航空器的注册号
C航空器的机型
A得到机长的允许;
B取得机组的一致同意;
C取得空中交通管制单位的许可;
A该电机停转
B该电机出现过热并烧毁
C该电机反向运转
A12000米(不含)以上;
B9000米(含)以上;
C12000米(含)以上
A大风天气.强降雨天气.寒冷天气
B强对流天气.锋面天气.辐射逆温型的低空急流天气
C山地气流.昼夜交替天气.春夏之交天气
A必须经相关管制单位批准
B必须经中国人民解放军空军批准
C必须经由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会批准
A由西向东
B由东向西
C由北向南
A目标反射太阳辐射的大小
B目标的温度
C目标的高低
A电缆与配电
B电源与电缆
C电源与配电
A飞行了很长时间下面仍然是广阔的海洋
B飞行了很长时间气象条件变化不大
C飞行中穿过了层状云系
A压差作用力
B温差作用力
C热力对流冲击力
A1110转/分
B1110转/秒
C11100转/分
A汽油
B汽油与滑油的混合物
C滑油
A无人机控制站
B指挥处理中心
C载荷控制站
A进气系统
B排气系统
C点火系统
A绝对不得飞入;
B符合目视气象条件方可飞入;
C按照国家规定经批准后方可飞入
A航线运输执照
B商照
C商照和仪表等级
A飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况
B飞往备降机场的航向,飞行高度和通知备降机场的天气情况
C飞行备降机场的航向,飞行高度,油量和通知备降机场的天气情况
A偏流增大,地速在顺侧风时增大
B偏流增大,地速增大
C偏流增大,地速减小
A飞机飞行的高度
B飞机到某一基准面的垂直距离
C飞机到机场平面的垂直距离
AGPS
B格洛纳斯
C伽利略
A直升机
B卫星
C飞艇
A桨径
B螺距
C叶片数量
A稳定的空气层
B不稳定的空气层
C高度升高温度降低
A航线规划
B航迹规划
C任务规划
A大于等于7千克,但小于116千克的无人机,且全马力平飞中,校正空速小于100千米/小时(55海里/小时),升限小于3000米
B质量大于7千克,但小于等于116千克的无人机,且全马力平飞中,校正空速大于100千米/小时(55海里/小时),升限大于3000米
C空机质量大于7千克,但小于等于116千克的无人机,且全马力平飞中,校正空速小于100千米/小时(55海里/小时),升限小于3000米
AⅫ类
BⅪ类
CⅥ类
A发动机过热
B电嘴积碳
C发动机工作平稳,但燃油消耗量变大
A发送代码
B发送状态
C接受状态
A轻于
B重于
C等于
A主动反馈系统,是指运营人主动将航空器的运行信息发送给监视系统。
B被动反馈系统,是指航空器被雷达、ADS-B系统、北斗等手段从地面进行监视的系统,该反馈信息不经过运营人
C两者都有
A汽油
B汽油与涡滑油的混合物
C涡滑油
A从多旋翼飞行器下方观察,该螺旋桨逆时针旋转
B从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨顺时针旋转
C从多旋翼飞行器上方观察,该螺旋桨逆时针旋转
A电调所能承受的稳定工作电流是15安培
B电调所能承受的最大瞬间电流是15安培
C电调所能承受的最小工作电流是15安培
A抵消反扭矩
B改变航向
C减少噪声
A锋面与地面的交线称为锋线
B锋面与锋线统称为锋
C凡伸到对流层中上层者,称为层流锋