2021港口与航道工程一级建造师试题

• 1. 按照港口与航道工程施工用电安全生产的要求，施工现场必须实行（）制，所有电器设备必须做到“一机、一闸、一漏电保护器”。

  A二相五线

  B三相五线

  C四相五线

  D二相四线

• 2. 有船单位和项目经理部编制防台预案的时间正确的是（）。

  A每年进入台风季节后

  B每年台风季节到来前

  C每年年初

  D任何时候

• 3. 特别重大事故处理工作应当在30天内做出批复，批复时间可以适当延长，但延长的时间最长不超过()天。

  A60

  B30

  C45

  D90

• 4. 属于工程量清单编制人的是（）。

  A投标人

  B招标人

  C水运工程定额站

  D质量监督部门

• 5. 大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（）进行计算。

  A确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

  B确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

  C确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

  D确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

• 6. 《水运建设市场监督管理办法》第四十条规定施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的，处工程合同价款（ ）的罚款。

  A1％以上2％以下

  B2％以上3％以下

  C2％以上4％以下

  D3％以上4％以下

• 7. 重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时，应在（ ）浇筑。

  A填筑后

  B填筑密实后

  C填筑密实三个月以后

  D填筑密实六个月以后

• 8. 配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。

  A1％～5％

  B6％～12％

  C13％～19％

  D20％～26％

• 9. 应当在海上打桩活动开始之日的（ ）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。

  A3

  B7

  C15

  D30

• 10. 下列关于栅栏板护面块体安放的说法，正确的是（ ）。

  A当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过3处

  B当采用二片石支垫时，可用2块二片石叠垫

  C当采用二片石支垫时，可用二片石叠垫

  D当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过2处

• 11. 装机总功率为10000kW绞吸挖泥船的计算超宽值是()。

  A2．0m

  B3．0m

  C4．0m

  D5．0m

• 12. 不属于高桩码头沉桩控制的是()。

  A偏位控制

  B承载力控制

  C桩的裂损控制

  D沉桩噪声控制

• 13. 单位工程、分部分项工程的划分应由（ ）组织进行。

  A监理单位

  B施工单位

  C建设单位

  D质量监督部门

• 14. 验收批的质量检验应由（ ）组织进行。

  A监理工程师

  B施工单位负责人

  C施工单位技术负责人

  D施工单位分项工程技术负责人

• 15. 变更指示应由（ ）发出。

  A发包人

  B监理人

  C设计人

  D质量监督人

• 16. 港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和（ ）的不安全状态两大因素作用的结果。

  A条件

  B环境

  C施工

  D物

• 17. 下列施工方法中，属于耙吸挖泥船施工方法的是（）

  A锚缆横挖法

  B扇形横挖法

  C吹填施工法

  D斜向横挖法

• 18. 沉箱需要远程浮运时，以液体压载的沉箱定倾高度不小于（）

  A0．2m

  B0．3m

  C0．4m

  D0．5m

• 19. 铰链排护滩施工时，排体铺设宜按（）的先后顺序逐段铺设

  A自上游往下游、从河岸往河心

  B自上游往下游、从河心往河岸

  C自下游往上游、从河心往河岸

  D自下游往上游、从河岸往河心

• 20. 担保有效期内，担保方在收到发包方以书面形式提出的在担保金额内的赔偿要求后，在（）内无条件支付

  A7d

  B14d

  C28d

  D30d

• 21.

• 22. 斜坡堤堤心石抛石时，抛填方块前应先安放压边方块。实际边线与设计边线间的偏差不应大于（ ）。

  A100mm

  B200mm

  C300mm

  D500mm

• 23. 水运工程交工验收前，（）应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告

  A施工单位

  B建设单位

  C监理单位

  D质检单位

• 24. 大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（）

  A较小的坍落度和较大的砂率

  B较小的坍落度和较小的砂率

  C较大的坍落度和较小的砂率

  D较大的坍落度和较大的砂率

• 25. 自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（ ）日。

  A3

  B5

  C7

  D10

• 26. 筑坝工程的常规施工工序包括①测量放样；②水上沉排；③坝体表面整理；④水上抛石；⑤水上抛枕；⑥坝根接岸处理等项，其一般施工流程为（ ）。

  A①②③④⑤⑥

  B②①⑥④⑤③

  C①⑥②⑤④③

  D②⑤④⑥③①

• 27. 水上交通较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油（ ）致水域污染的，或者1000万以上5000万元以下直接经济损失的事故。

  A50t以上100t以下

  B100t以上500t以下

  C500t以上800t以下

  D500t以上1000t以下

• 28. 当混凝土强度等级大于或等于C30，计算的强度标准差小于3．0MPa时，计算配制强度用的混凝土立方体抗压强度标准差应为（ ）。

  A2.5MPa

  B3.0MPa

  C3.5MPa

  D所计算的标准差

• 29. 粗、细骨料一个抽样批的最大数量是（ ）。

  A100m3

  B200m3

  C300m3

  D400m3

• 30. 河床上固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的（）的变化

  A水平速度

  B垂直分速

  C颗粒大小

  D颗粒黏度

• 1. 工程勘察报告《附图和附表》中应包括：室内试验成果图表，原位测试成果图表，岩土试验特征指标综合统计表，（）等内容

  A工程勘察施工日记表

  B勘察点成果数据表

  C工程地质剖面图

  D钻孔柱状图

  E勘察点平面图或工程地质平面图

• 2. 高性能混凝土的性能有（）

  A高耐久性

  B高强度

  C高工作性能

  D高体积稳定性

  E高变形适应性

• 3. 码头施工区挖泥应按下列要求进行：（ ）。

  A挖泥前，测量挖泥区水深断面

  B按设计或施工要求进行阶梯形分层开挖

  C按设计或施工要求进行逐层开挖

  D挖泥完毕后，复测开挖范围的水深断面是否符合要求

  E挖泥施工中，勤测挖泥区水深断面

• 4. 耙吸船装舱施工的施工运转小时生产率与（ ）有关。

  A空载航行段长度

  B避让

  C重载航行段长度

  D检修

  E抛泥及抛泥时的转头时间

• 5. 工程施工进度计划的实施重点包括（）

  A总进度计划目标的分解

  B绘制施工进度计划图

  C组织资源供应

  D落实承包责任制

  E落实施工条件

• 6. 对于一般水工工程，下列沿海港口工程为一类的是（）

  A码头吨级大于等于10000

  B直立式防波堤

  C斜坡式防波堤

  D引堤

  E取水构筑物

• 7. 消除物的不安全状态，实现作业条件安全化的主要措施有()。

  A鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料，保证安全措施费用足额使用，改善劳动条件

  B加强安全技术的研究，采用安全防护装置，隔离危险部位

  C采用符合标准的安全防护用具、机械设备和机具配件

  D建立安全总监巡查制度，及时发现和整改安全隐患

  E创建“平安工地”，定期对施工项目进行安全评价，持续改进安全绩效

• 8. 重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式应做成（ ）。

  A垂直缝

  B水平缝

  C向岸侧倾斜缝

  D向海侧倾斜缝

  E向一端倾斜缝

• 9. 在台风威胁中，以下做法正确的为（ ）。

  A自航施工船舶拆卸主机进行修理

  B跟踪记录、标绘、分析台风动向

  C召开防台会议，部署防台工作

  D备足防台期间的粮食、肉菜以及足够的淡水、燃油

  E施工船舶立即拆卸锚机进行紧急修理

• 10. 在港口工程质量检验中，把工程划分为（ ）。

  A单项工程

  B工程项目

  C单位工程

  D分项工程

  E分部工程

• 11. 单位工程施工进度计划的编制依据包括（ ）。

  A项目管理目标责任书

  B施工总进度计划

  C施工方案

  D总监理工程师随时提出的意见

  E施工现场的平均可工作天数

• 12. 整治沙质过渡段浅滩可采取的方法有（）等

  A调整航道流速

  B加高边滩

  C集中水流冲刷航槽

  D固定边滩

  E减小汇流角

• 13. 重大质量事故是指（ ）的事故。

  A造成直接经济损失1亿元以上的

  B造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下

  C大型水运工程主体结构垮塌、报废

  D造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下

  E中型水运工程主体结构垮塌、报废

• 14. 施工总进度计划的编制依据包括（ ）。

  A项目的工程承包合同

  B项目的施工组织设计

  C设计的进度计划

  D企业的效益情况

  E政府的监督意见

• 15. 十字板剪切试验系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。十字板剪切强度值，可用于（ ）。

  A计算结构强度

  B地基土的稳定分析

  C检验软基加固效果

  D测定地基土的沉降量

  E测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值

• 1. 某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120万m³，原泥面标高-5．5m，设计标高-11．0m。工期125D抓斗斗容8m³，安排3班作业，配备500m³的泥驳，无备用泥驳，土质为淤泥，土的搅松系数为1．2，抓斗充泥系数为1．2，每小时抓取斗数为48斗／h，时间利用率为55％，泥驳实际装载量为450m³，重载航行到抛泥区的时间为1．5h，空载返航时间为1．1h，卸载及靠离船时间合计1．2h。【问题】
  1．画出抓斗式挖泥船的主要工艺流程。
  2．抓斗挖泥船分层施工的条件。
  3．最少应分几层开挖，采用何种斗型?并说明理由。
  4．该抓斗式挖泥船的小时生产率是多少?

• 2. 某港进行航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m³自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节(1节=1．852km／h)，挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min(包括卸泥、调头及上线时间等)，测得平均装舱量为2800m³／舱。问题：
  1．计算该耙吸挖泥船的挖泥周期循环时间及其运转周期生产率。
  2．完成该施工任务需要多少天?
  3．自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪几种?
  4．影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些?

• 3. 南方某开敞海域防波堤采用抛石斜坡堤结构，堤顶高程6．6m，顶宽4．5m；现浇C25混凝土防浪墙宽1．0m，墙顶高程7．6m。防波堤外坡坡度1：1．2，采用17t扭王字块护面，坡脚设2．0～2．5t抛石棱体镇脚，抛石棱体顶宽2．8m，坡度1：3；防波堤内坡坡度1：1．5，采用150～200kg的抛石护面；堤心抛石采用5～300kg块石；防波堤基础采用爆炸挤淤填石工艺，采用5～300kg块石爆填。在扭王字块施工中，施工单位严格控制安放方向，保证扭王字块中竖杆全部摆放排列朝上。
  施工期间从气象部门获悉，施工现场在台风严重威胁中，此时，堤身内坡尚有15m长的块石护面未完成，项目经理安排起重船和块石运输方驳争取在12h内完成安放，以尽早形成构筑物的抗台防御能力。现场碇泊施工船舶从工地准备撤离起至抵达防台锚地需要7h。
  问题：
  1．写出该工程的分部工程组成和施工顺序。
  2．适宜本工程爆填块石效果的检验方法有哪些?可检验出哪些指标?
  3．扭王字块的安放状态是否正确?并说明正确的安放方式。
  4．项目经理安排在12h内安放15m长护面的处理是否妥当?说明理由写出在台风严重威胁中针对现场施工船舶的防台实施，项目经理应安排的主要工作。

• 4. 某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1．70t／m³的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1．92t／m³的硬黏土。
  航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12．5m，施工单位选用4500m³耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60％，综合单价15元／m³。
  港池长550m，宽230m，设计底标高-14．5m，采用4m³铲斗挖泥船配以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50％，综合单价24元／m³。
  疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1．92t／m³的硬黏土，4500m³耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m³铲斗挖泥船并辅以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40％。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。
  问题：
  1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，指出由此带来的显著优势及其不足之处。
  2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件?
  3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。
  4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价?
  5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

• 5. 某单位拟建设3个3．5万t级离岸卸煤码头和521．1m长、18．7m宽的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm(B型)PHC管桩，桩长为58～71m(含钢桩靴)，现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管桩，桩长为47～52m(含钢桩靴)；浅水段及陆域段采用78根声1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
  工程2017年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
  问题：
  1．该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少6个主要施工工序)。
  2．PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些?
  3．根据交通部《水上交通事故统计办法》规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。
  4．大管桩的外观质量检验包括哪些?计算码头现浇面层混凝土配制强度。(σ取3．0MPa)