废气再循环主要是为了消除氮氧化合物，在一定工况下进行废气再循环

废气再循环控制主要是减少CO的生成量。 天然水中，主要化合物有碳酸化合物，（），铁的化合物和氮的化合物等。 用于分析排气中的氮氧化合物。;（） 柴油发动机的废气再循环控制是将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，以下能可以进行废气再循环的是（） AD011 ( )氧化物一定是含氧化合物。 AD011 ( )含氧化合物一定是氧化物。 废气再循环（EGR）系统控制氮氧化物（NOₓ）排放的原理是（ ） 发动机加入废气再循环（EGR）后，同工况下的充量系数必然下降。 NOx（氮氧化合物）的产生如何控制？ 减少氮氧化合物的最好方法就是降低（）。 氮氧化物包括多种化合物，目前遥感监测中主要是 废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的排放。 废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的排放（） 柴油发动机产生的有害排放物主要包括氮氧化合物和微粒物。 汽车主要污染物排放中，氮氧化合物占比达78%（） 汽车主要污染物排放中，氮氧化合物占比达78%（） 柴油机废气中的有害成分主要有（）化合物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫以及微粒和臭味。 高碳氢化合物的氧化过程中一定会形成含氧的化合物 汽车排放污染的主要有害成分有一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、光化学烟雾。 汽车尾气中至少含有150至200种有害物质，主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等（）