单选题

风流合压差小于()时可不予修正

A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2

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单选题
风流合压差小于()时可不予修正。
A.0.5° B.1° C.1.5° D.2°
答案
单选题
风流合压差小于()时可不予修正
A.0.5 B.1 C.1.5 D.2
答案
单选题
在航迹推算中,风流压差小于多少时可不予考虑?()
A.2°.5 B.1° C.1°.5 D.2°
答案
单选题
在航迹推算中,风流压差小于多少时可不予考虑()。
A.2°.5 B.1° C.1°.5 D.2°
答案
单选题
用雷达观测法测定风流合压差时,风流压差为和夹角()
A.船首线.物标方位线 B.物标方位线.电子方位线 C.船首线.电子方位线 D.电子方位线.方位标尺
答案
单选题
用雷达观测法测定风流合压差时,风流压差为()和()的夹角。
A.船首线;物标方位线 B.物标方位线;电子方位线 C.船首线;电子方位线 D.电子方位线;方位标尺
答案
单选题
风流合压差符号的确定原则是()。
A.左舷受风,右舷受流时为正 B.左舷受流,右舷受风时为正 C.船偏在航向线的右面为(+) D.右舷受风,流时为正
答案
单选题
风流合压差符号的确定原则是()
A.左舷受风.右舷受流时为正 B.左舷受流.右舷受风时为正 C.航偏在航向线的右面为正 D.右舷受风.受流时为正
答案
单选题
航海上常用的求风流合压差的方法有()。
A.物标的最小距离方位与正横方位差法 B.单物标三方位求航迹向法 C.A和B都是 D.A和B都不是
答案
单选题
利用单标三方位求风流合压差时,作图求得的直线是()
A.航迹线 B.流中航迹线 C.风中航迹线索 D.航迹线的平行线
答案
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利用单物标三方位测定风流合压差时,通过作图可求得()。 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为()。 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为?() 雷达观测法求风流压时,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向右4°,罗经差为2E,则风流合压差为()。 雷达观测法求风流压时,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向左4°,罗经差为2°E,则风流合压差为() 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向135º,驶真航向135º,连续定位法实测航迹向140º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为() 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为 。 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向140°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。 某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。 某船计划航向1350,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为() 某船计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为() 某船计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为() 雷达观测法求风流压时,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向右4°,罗经差为2&61616;E,则风流合压差为()。
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