供电段应设置接触网运行、检测、管理机构（）

牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行测量接触网技术状态（） 刚性接触网绝缘锚段关节处应设置电连接（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，在接触网终端应设置接触网终点标（） 供电段应设置抢修基地，配备接触网抢修车列。接触网抢修车列由放线车、轨道吊车、各1台和2台作业车组成（） 供电段负责接触网动态检测的技术人员，每月添乘接触网动态检测车检查接触网动态检测装置使用情况，观察弓网运行状态，发现问题及时进行处理，并做好添乘记录（） 铁路局、供电段应组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，静态检测是指利用运行检测车辆在接触网进行，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态（） 铁路局、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，锚段关节及关节式分相静态检测的周期为（）个月 接触网检修方式改变后，各供电段接触网检修由运行、维修、检测工区按各自分工执行相关工作。南昌局接触网集中修管理办法规定：经集中修后的接触网设备，运行和检测工区除按规定需进行周期修外，日常主要完成检测、监测、巡视和应急故障修等工作（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平（） 供电段应设置抢修基地，配备接触网抢修车列。接触网抢修车列由放线车、轨道吊车、平板车各1台和2台作业车组成（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的车载接触网运行状态检测装置是（） 静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。其中非绝缘锚段关节的检测周期（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（）