故障后的特殊运行方式下，阻尼比至少应达到（）。

典型二阶系统，阻尼比越小，振荡越()。 二阶环节的阻尼比应为（） 典型二阶系统工作处于欠阻尼状态，若增加阻尼比，则（） 二阶系统在阶跃信号作用下，其调整时间ts与阻尼比、（）和（）有关 影响地震反应谱的因素只有体系阻尼比。() 二阶系统的阻尼比越小，振荡性越强（） 对于欠阻尼稳定系统，阻尼比的大小决定了系统趋于稳定的快慢。() 一般体系阻尼比越小，地震反应谱值越大。() 若二阶系统的阻尼比大于1，则其阶跃响应不会出现超调，最佳工程常数为阻尼比等于0.707（） 二阶欠阻尼系统的性能指标中只与阻尼比有关的是 ( ) 二阶系统的闭环极点分布仅由阻尼比ξ?决定。 当二阶系统的阻尼比ζ?>?1时，特征根为(???????)。 二阶系统的瞬态响应特性由系统的阻尼比和无阻尼自然频率共同决定。() 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较（）值，行驶安全性要求取较（）值。阻尼比增大主要使（）的均方根值明显下降。 影响α值大小的因素除自振署期和阻尼比外，还有（）。 如果典型二阶系统的单位阶跃响应为减幅振荡(又称阻尼振荡)，则其阻尼比（?????）。 典型二阶系统的阻尼比ξ=0时，其单位阶跃响应是（）。 二阶系统的主要特性参数为固有频率和阻尼比 二阶系统测量装置的阻尼比一般选在()之间。 二阶系统的阶跃响应形式与系统阻尼比关系密切。()