当排队等候安检进站的乘客长度达到（） 并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在出入口外采取一级客流控制。

侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅付费区采取三级客流控制。 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，安检日常旅客排队进站等候不超过（）分钟。 安检日常旅客排队等候时间不超过（） 早上某地铁安检口每分钟进入乘客人数相同，安检后分流到不同进站口刷卡进站，乘客刷卡进站速度相同。若要进站口没有人排队等待，打开3个进站口需25分钟，打开5个进站口需13分钟。若要求在10分钟内进站口处没有乘客排队等待，至少需打开进站口： 标准用语引导乘客排队接受安检:____________ 秩序良好，通道畅通，按列车开行方向、车次组织旅客有序候车，提醒旅客对超重、超大等物品办理托运。安检日常旅客排队进站等候不超过（）分钟 当列车运能不能满足需求，车站站台乘客达到警戒线，且站台候车人数有持续增加趋势时，车站采取措施分流进出站乘客，减缓乘客进入付费区的速度。可以采取的措施有（） 安检机故障时，听从班长指挥，前往另一端、开启安检机。并等待乘客进行安检进站（） 客运值班员到安检机处值守，提醒进站乘客上行/下行方向运营已结束。（如果多处设置安检入口，要求安检员配合提醒乘客）（） 值班站长到__处值守，提醒进站乘客上行/下行方向运营已结束。（如果多处设置安检入口，要求安检员配合提醒乘客）（） 当发现乘客携带“三品”__进站时，应及时组织乘客进站乘车（） （）排队等候区域 同时有两位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务，当付费区和非付费区均有多名乘客排队时，两边交替服务（） 如要客到达安检现场正值旅客较多的高峰时，可让要客排队等候，但必须做好解释工作（） 第三级客流控制的启动条件：当非付费区乘客较拥挤（超过整个非付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时，由站长决定实施，并通报控制中心，请求驻站公安的协助。（） 第三级客流控制的启动条件：当非付费区乘客较拥挤（超过整个非付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时，由站长决定实施，并通报控制中心，请求驻站公安的协助（） 人物同检车站应引导进站乘客接受通过式安检门的检查，并根据不同安全检查等级要求，使用手持安检设备及安检员手工、感官检查相结合的方式对进站乘客实施手工精检（） 单线BOM、TVM、AGM全部故障，当售票速度不能满足乘客购票需求时（购票人数排队超过15人），对持储蓄票的乘客可直接从边门进站，出站时处理（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（）