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丰田普锐斯变频器为MG1/MG2将HV蓄电池高压()转换成()。
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丰田普锐斯变频器为MG1/MG2将HV蓄电池高压()转换成()。
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丰田普锐斯变频器为MG1/MG2将HV蓄电池高压()转换成()。
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丰田普锐斯HV蓄电池的底部安装有()个蓄电池温度传感器。
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丰田普锐斯HV蓄电池的底部安装有()个蓄电池温度传感器
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丰田普锐斯蓄电池电流传感器安装在HV蓄电池总成上的()极电缆侧。
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简述丰田普锐斯MG1、MG2的作用。
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普锐斯从低载荷巡航转换为节气门全开加速时,系统将在保持MG2动力的基础上,增加HV蓄电池的电动力,此时()全部给汽车加力以产生加速扭矩。
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普锐斯从低载荷巡航转换为节气门全开加速时,系统将在保持MG2动力的基础上,增加HV蓄电池的电动力,此时()全部给汽车加力以产生加速扭矩
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普锐斯THS-Ⅱ集成变频器由()、()、()、空调变频器组成。
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HV蓄电池
电动机(MG2)由来自发电机(MGl)和HV蓄电池的电能驱动,产生车辆行驶动力。
电动机(MG2)由来自发电机(MGl)和HV蓄电池的电能驱动,产生车辆行驶动力()
车辆以D挡减速行驶时,发动机停止工作,动力为零,这时,车轮驱动MG2,使MG2作为发电机运行并为HV蓄电池充电,()
第三代普锐斯汽车中的直流变换器(DC/DC)将HV蓄电池DC345.6V降为DC(),为()供电,同时为备用()充电。
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普锐斯hv电池着火
车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速时,系统将在保持MG2动力的基础上,增加HV蓄电池的电动力,此时()给汽车加力以产生加速扭矩。
车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速时,系统将在保持MG2动力的基础上,增加HV蓄电池的电动力,此时给汽车加力以产生加速扭矩()
车辆以D挡减速行驶时,发动机停止工作,动力为零,这时,车轮驱动MG1,作为发电机运行并为HV蓄电池充电。
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铅酸蓄电池电解液配置时,蓄电池用蒸馏水中含氯离子不大于mg/L()
蓄电池ECU根据输入到的信号来决定HV蓄电池总成的充电和放电()
丰田混合动力变频器中配备
变频器按能量转换方式分为变频器()
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铅酸蓄电池电解液配置时,蓄电池用蒸馏水含铁离子不大于5.0mg/L()
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