列车最近出发的车站称之为（）

双线半自动闭塞列车出发进入发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（） 《普规》规定：已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。 自动站间闭塞发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在后，须通知接车站（） 无列尾装置的小运转列车，车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告，发车站车站值班员于列车出发前向接车站通报最后一辆车车车号（） 自动站间闭塞区段，发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知前方站（） 列车出发时刻，以列车由车站（包括车辆段规A.前进定发车地点）的为准（） 列车出发后途中退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。 自动闭塞区段的车站，已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告（） 发车站列车出发后，接车站闭塞轨道电路故障，闭塞不能自动复原，需由接车站办理复原（） 发车表示器必须在出站信号机已经开放，车站值班员已通知发车后,车站人员才能开放发车表示器指示列车出发。 采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路前，须取得接车站的同意（） 单线自动闭塞区段的车站,已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站不需通知接车站取消预告（） 未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验，确认全列通风，方可发车。车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告最后一辆车车号，发车站车站值班员于列车出发前可不向接车站通报最后一辆车车号（） 采用电话闭塞法组织行车在请求闭塞时;首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞（） 列车出发后途中退回发车站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞依据 出发时刻，以列车由车站（包括段规定发车地点）前进启动不再停车时为准（） 列车出发计时器固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（单位：秒）。 列车出发计时器固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（单位：秒）（） 发车站在办理发车进路前，须确认、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。《技规》第317条（） 车站（）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由（）办理