质量评价是通过对接触网.接触线平顺性参数.弓网受流性能参数等进行综合分析，掌握设备动态运行功能。（）

对接触网受流质量评价是通过对等进行综合分析掌握设备动态运行功能（） 高速受流对接触网的动态要求指的是（） “”是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态（） 系统主要检测参数有：弓网接触力、接触网网压、接触线高度、接触线动态拉出值、接触线硬点、燃弧等（） 接触检测主要用于测量接触网几何位置。非接触检测主要用于测量弓网动态性能参数。非接触检测接触检测（） 弓网动态检测参数至少应包括弓网动态接触力、接触网电压等，并输出弓网动态检测参数波形图（） 地铁和轻轨车有受电弓接触网受流和受流两种 接触网弓网故障属于（） 接触网精测精修是指通过检测静态条件下的弓网作用参数，测量动态条件下的接触网几何位置。动态（） 接触网存在硬点是指接触线底面不平顺或接触线铅垂弹性突变的点。硬点对接触网、受电弓的伤害有两种情况，一是机械伤害，另一个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微的碰伤，刮伤等。电气伤害主要指通硬点导致弓网接触不良，弓网的接触不良会导致瞬间产生的高温电弧，灼伤受电弓碳滑板，导致电磨耗加剧（） 动态检测是指利用（）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。 JW-7型接触网作业车受电弓不起受流作用（） 接触网动态检测评价标准中弓网最小接触力按为评价单位（） 接触网全参数测量仪可以对接触网的、锚段关节、线岔及超高、红线等参数进行快速准确的测量（） 接触网危害是在硬点处容易发生接触线和受电弓的机械损伤以及电弧烧伤影响取流，严重时不会造成弓网故障（） 弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下 弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下（） 在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线200mm处接触线的上方。 在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的下方（） 在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线200mm处接触线的上方（）