相关试题
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高速运行条件下，（）阻力成为运行阻力的主要因素。
A.轮轨 B.曲线 C.坡道 D.空气
答案
机车运行中引起基本阻力的主要因素有（）
A.滚动轴承的滚动摩擦或滑动轴承的滑动摩擦 B.车轮与钢轨间的滚动摩擦和滑动摩擦 C.冲击和振动引起的阻力 D.空气阻力
答案
列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。
A.轴承摩擦 B.冲击振动 C.空气阻力
答案
列车高速运行时，基本阻力主要为（）
A.轴承摩擦 B.轮轨间的滑动摩擦 C.空气阻力 D.滚动阻力
答案
在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的部分（）
答案
通用知识规定：列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。
A.轴承摩擦 B.冲击振动 C.空气阻力
答案
土与桩的阻力和桩的运动有关，决定静阻力的主要因素是（），决定动阻力的主要因素是（）。
答案
土对桩的阻力与桩的运动有关,决定静阻力的主要因素是（）；决定动阻力的主要因素是（）
A.加速度 B.位移 C.速度 D.时间
答案
在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。
答案
列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。P112T476
A.轴承摩擦 B.冲击振动 C.空气阻力
答案
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运行在某些特定条件下才能遇到的阻力是附加阻力（）
土与桩的阻力和桩的运动有关，决定静阻力的主要因素是桩的位移，决定动阻力的主要因素是速度。
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影响道床横向阻力的主要因素（）
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土对桩的阻力和桩的运动速度有关，决定静阻力的主要因素是速度，决定动阻力的主要因素是加速度（）
土对桩的阻力和桩的运动速度有关，决定静阻力的主要因素是速度，决定动阻力的主要因素是加速度。
附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。（ ）
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