以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
A. 每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管
B. 每台发动机火警探测环路均分A、B双环路
C. 每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门
D. 每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
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以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
A.每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管 B.每台发动机火警探测环路均分A、B双环路 C.每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门 D.每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
答案
下列发动机火警探测环路说法正确的是（）
A.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路 B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路 C.正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位 D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
答案
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器（）
A.4个 B.6个 C.8个
答案
下列关于发动机超温/火警探测环路说法正确的是（）
A.共有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 B.每台发动机各有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 C.每台发动机各有两个环路,一个环路失效仍然可以放行 D.任意一个环路失效均不可以放行
答案
每台发动机包括过热/火警探测环路（）
A.单 B.双 C.三
答案
左发动机A环路有一火警探测元件破裂漏气下列陈述不正确的是（）
A.发动机火警控制面板上的FAULT灯亮 B.发动机火警控制组件前面板上的左发黄色A环路灯亮 C.探测元件内的FAULT电门打开 D.发动机火警测试时将无法通过
答案
如果1发动机上火警探测A环路失效，为满足对1发动机火警探测或测试需要，必须将（）
A.OVHT DET电门置于B位 B.OVHT DET电门置于正常位 C.TEST电门置于FIRE位 D.OVHT DET电门置于A位
答案
每台发动机有个过热/火警探测环路？（）
A.2个探测环路,都可以探测过热和火警 B.2个探测环路,一个探测过热,一个探测火警 C.2个过热探测环路和2个火警探测环路 D.一个环路，既能探测过热，也能探测火警
答案
发动机火警探测器有几个环路（）
A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
答案
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下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是（）
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
如果发动机火警探测环路其中A环路发生短路故障，那么（）
发动机每个环路有几根火警探测器？（）
发动机火警探测原理会导致可以探测到因热空气吹到火警探测环路而触发的假警告，是否需要执行发动机火警程序（）
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发动机的火警探测组件在（）
发动机火警探测器原理（）
飞机发动机的火警探测采用（）
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