客流流动的时间称为流时，通常一天分为（）个客流小时。

客流动态及其演变规律，在断面上客流动态分为（） 车站在设计客流流向时，要按照“左行原则”和“防止客流对冲”的原则。改正：左行原则改为右行原则（） 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和（） 客流上报截止时间：客流登记表中当日客流登记截止时间（），之后的客流记到次日客流登记表中 “客流”即“钱流” 全日分时最大断面客流量通常是在（ ）小时断面客流量的基础上确定。 因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行（） 把握城市公共交通客流变化规律，需要分析（）三个时间周期的客流动态变化。 城市客流在断面上的客流动态的一般类型表现为（） 城市客流在方向上的客流动态的一般类型表现为（     ） 在一天中持续时间长，受气候变化和季节性变化影响较大的客流是( )。 因新线开通. 等,需要对客流流线进行调整的,应对车站整体客流流线.人员疏散进行统筹论证,必要时可组织专家进行风险评估。 ( ) 在一天中的客流高峰时段，如何确保门迎工作到位（） 城市客流动态一般包括( )。 车站大客流：通常情况下，当车站客流达到车站容纳量的90%以上时，认为车站发生大客流（） 区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算 车站应根据本站客流流线组织乘客进出站（） SC工作站“车站实时客流”界面可以显示车站最近48小时的客流信息（） 客流由流量、、流时、流距4个主要因素组成 大客流属于客流在时间上分布的波动（）