基于城市轨道交通特点和行业经验，将运营风险分为行车保障风险、人身伤害风险、客运服务风险、生产保障风险四类（）

城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统,对所有运营( ).( )和关键( )进行监管。 城市轨道交通行车组织特点有哪些()？ 为提升城市轨道交通安全管理水平,规范城市轨道交通运营安全评估工作,《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》是根据 有关要求制定。( ) 《城市轨道交通运营管理办法》规定哪些属于禁止危害城市轨道交通正常运营的行为？ 城市轨道交通客运组织工作是城市轨道交通运营工作的核心，是直接反映城市轨道交通运营管理水平的标志之一。 城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道交通运营过程中因不到位造成风险失控而发生的，对城市轨道交通运营安全和服务造成较大影响的事件（） 城市轨道交通线路初期运营期满半年，运营单位应当向城市轨道交通运营主管部门报送初期运营报告，并由城市轨道交通运营主管部门组织正式运营前安全评估（） 基于《企业职工伤亡事故分类》（GB6442——1986），结合轨道交通行业特性以及城市轨道交通工作人员经验，将风险（事故）类型分为类（） 城市轨道交通运营单位应当确保城市轨道交通线路的全天运营时间不少于小时（） 等城市轨道交通的行车组织工作适用《城市轨道交通行车组织管理办法》( )。 下列属于城市轨道交通行车系统特点的是（） 城市轨道交通采用双线右侧行车（） 城市轨道交通票务系统是城市轨道交通和结算的基础 城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。() 城市轨道交通运营单位满足《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》的条件,具备()能力。 基于《企业职工伤亡事故分类》2（GB6442-.1986），结合轨道交通行业特性以及城市轨道交通工作人员经验，将风险（事故）类型分为类 城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统,具备().()和().风险管控和隐患排查.应急处置.安全监控等功能。 《城市轨道交通运营管理规范》规定：运营单位应确保城市轨道交通线路的全天运营时间不少于（）。 城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道交通运营过程中因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的,对城市轨道交通 和服务造成 影响的事件 城市轨道交通所在地 或者 指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作