在车身的结构件与覆盖件之间有一定的配合间隙，通过间隙的变化可以分析出车身变形的范围。()

带电零部件之间及带电零部件与接地零件之间或带电零部件与不带电零部件之间都应保持一定距离，即具有一定的电气间隙。如果电气间隙过小，就容易发生击穿放电现象。 下列车身壳体上的构件，（）属于结构件。 公差配合中，孔与轴之间（）存有间隙，即为间隙配合（最小间隙为零）。 下列属于整体式车身中部车身结构件的是（）。 联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的间隙，间隙大小一般为（0．8～1．5）‰的轴径（） 凡在配合中可能出现间隙的,其配合性质一定是间隙配合。 为什么丝网印版与承印物之间要留有一定的间隙？ 在承载式车身中，以下（）部件属于前部车身的结构件 气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。 气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙 滚动轴承的（）之间存在一定的间隙 冲裁模间隙就是凸模与凹模之间的单边间隙，当加工的材质不同时，间隙应进行一定的调整。 冲裁模间隙就是凸模与凹模之间的单边间隙，当加工的材质不同时，间隙应进行一定的调整（） 余隙配合，系轴与孔之间留有间隙，使二件可自由活动的配合（） 公差配合中，孔与轴之间的配合存在间隙，即为（）（最小间隙为零）。 下面是承载式车身中段的非结构件是（） 下面是承载式车身前段的结构件的是（） 为了便于造型，经常在芯头与芯座之间留有一定的间隙。 公差配合中，孔与轴之间的配合存有间隙，即为（最小间隙为零）。（） 静压轴承的外圆与轴承壳体内孔的配合应保证一定的间隙（）