单选题

有关管制区或扇区同时接受雷达服务的航空器的架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架数,一般需考虑的限制因素是()。

A. 雷达以及通信系统的自动化程度
B. 所使用雷达覆盖范围及其功能
C. 航路
D. A

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单选题
有关管制区或扇区同时接受雷达服务的航空器的架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架数,一般需考虑的限制因素是()。
A.雷达以及通信系统的自动化程度 B.所使用雷达覆盖范围及其功能 C.航线结构所造成的复杂的局面 D.B和 E.C
答案
单选题
有关管制区或扇区同时接受雷达服务的航空器的架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架数,一般需考虑的限制因素是()。
A.雷达以及通信系统的自动化程度 B.所使用雷达覆盖范围及其功能 C.航路 D.A
答案
单选题
通常情况下,进近扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架,区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架。
A.8 B.12 C.8 D.12
答案
单选题
通常情况下,进近扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架,区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架。
A.7 B.6 C.4 D.8
答案
单选题
在相邻管制区使用雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界之间的间隔在未经协调前,区域管制不得小于km()
A.3 B.5 C.6 D.10
答案
单选题
实施雷达管制服务,如果雷达系统故障,管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况,并向航空器飞入相邻管制区实施()移交。
A.雷达管制 B.目视管制 C.程序管制 D.雷达监控
答案
单选题
航空器在本管制区以外发生特殊情况时,如果相邻管制区有要求,并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器,雷达管制员()向该管制区提供雷达情报。
A.应当 B.拒绝 C.视情 D.应当经值班领导同意后
答案
单选题
通常情况下,区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架。
A.18 B.16 C.14 D.12
答案
单选题
雷达最低水平间隔标准:航空器距管制区边界(邻区使用雷达间隔)区域管制不得小于米()
A.3000 B.5000 C.6000 D.10000
答案
单选题
通常情况下,进近扇区管制席位同时提供雷达服务的航空器数量最多为()架。
A.10 B.8 C.6 D.4
答案
热门试题
雷达管制的航空器与相邻的区域雷达管制区边界之间的间隔,在未经协调前,不得小于km() 在相邻管制区使用非雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,区域管制不得小于6公里() 在相邻管制区使用雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,进近管制不得小于()千米。 在雷达管制区,如果失去通信联络的航空器为已识别航空器,可以() 雷达管制的航空器与相邻的区域非雷达管制区边界之间的间隔,在未经协调前,不得小于km() 在相邻管制区使用非雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,进近管制不得小于()千米,区域管制不得小于()千米。 在相邻管制区使用非雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,进近管制不得小于()千米,区域管制不得小于()千米。 航空器在本管制区以外发生特殊情况时,雷达管制员应当()。 在相邻管制区域使用雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,进近管制不得小于()千米,区域管制不得小于()千米。 在相邻管制区域使用雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,进近管制不得小于()千米,区域管制不得小于()千米。 区域管制区内实施雷达管制,航空器之间的间隔由()负责。 监视雷达进近管制员实施管制时,所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为()架。 在雷达管制区,如果失去通信联络的航空器为已识别航空器,可以继续使用雷达间隔,管制单位应当根据实际情况适当增大与未识别航空器的雷达间隔() 在雷达管制区,如果失去通信联络的航空器为已识别航空器,可以继续使用雷达间隔,管制单位应当根据实际情况适当增大与未识别航空器的雷达间隔() 航空器在本管制区以外发生特殊情况时,雷达管制员应当采取如下措施() 在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求恢复自主领航,雷达管制员应() 区域管制室如果采用非雷达最低间隔标准,航空器的地空通信联络应当在该航空器飞越管制区边界前多少分钟,由移交单位转至接受单位() 提供雷达管制服务,航空器机载应答机工作不正常或失效时的飞行动态移交,如果涉及到有关管制区时,应当根据情况进行特殊管制移交() 当航空器在本管制区域内着陆(或飞越),区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前分钟开始守听() 在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求维持其自主领航,雷达管制员应()
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