并联管路阻力等于各支管管段阻力之和（）

若管路由若干直径不同的管段组成,可采用当量长度法和阻力系数法计算管路总阻力（） 串联风路的总阻力等于各条分支的通风阻力之和。 已知两并联管段的阻力数为12Pa/（m^3/h）^2、30Pa/（m^3/h）^2，则该并联管段的总阻力数为（）。 并联风路的总通风阻力等于各条分支的通风阻力。 串联管路总特性总阻力数等于（） 通风空调系统并联管路阻力平衡的方法包括()。 空气输送斜槽所需要风机的风压应大于透气层阻力，料层阻力和槽体管路等总阻力之和。 并联管路中，以下对各分支管路阻力损失分析正确的是（） 汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力.和空气阻力之和。 对于高阻力输送管路，机泵串联优于并联（） 在并联管路中，各并联管管径不同，那么，各并联管内的是不相同的（） 网路各管段的阻力数随流量增大而增大。() 串联管路总的综合阻力系数S等于（）。 网路各管段的阻力数仅取决于管段本身，不随流量变化。() 并联电阻的等效电阻等于各并联电阻之和。 各并联管段中任一管段的特性阻力数Sp变化，网路的总Sp也会随之改变，但总流量在各管段中的分配比例不会发生变化 并联电阻电路的等效电阻等于各并联电阻之和。 并联电阻电路的等效电阻等于各并联电阻之和（） 长管并联管道1、2,两管段直径相等，沿程阻力系数相等，长度。两管段的流量比为（） AE011并联管路中的总流量等于各并联分支管路流量之（）