事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能（）

事故巡线时，即使明知线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能。 特殊巡视应注意选择路线,防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害。事故巡线应始终认为。即使明知该线路己停电,也应认为线路随时有恢复送电的可能（） 特殊巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害，事故巡线应始终认为（），即使明知该线路已停电，也应认为线路随时有恢复送电的可能。 事故巡视应始终认为带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能（） 事故巡线时应始终认为线路不带电。 事故巡线时，为什么应始终认为线路带电？ （）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。 故障巡视应始终认为线路是带电的，即使明知该线路已停电，也要认为线路随时有恢复送电的可能（） 事故巡线应始终认为线路带电，但当知该线路已停电，即可认为线路没有电（） 故障巡视应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能（） 事故巡线时，明知该线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能。 电工在进行事故巡视检查时，应始终认为该线路处在（）状态，即使该线路确已停电，亦应认为该线路随时有（）可能 Z事故巡线时，明知该线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能（） 依据《南网安规》，应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能（） 线路跳闸后不论重合闸动作成功与否，都应通知事故巡线，且事故巡线时应始终认为线路带电（） 大风天气巡线，应沿线路（）前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路外侧进行。巡线时禁止泅渡 （）应始终认为线路、设备带电，如明知该线路、设备已停电，（）线路、设备随时有恢复送电的可能。 大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路（）进行。巡线时禁止泅渡 事故巡线应始终认为线路（）。 大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。()