双小车岸桥的门架小车出现故隓停放在安全维修区域时，主小车无法对 AGV 迚行位置判断， 故此情冴下集装箱的装卸雹要采用进程操控模式。

双小车岸桥的SPSS 功能主要包含小车防撞呾( )两大保护模块。 岸桥的小车在进入集卡装卸区时，当吊具运行在安全高度且小车运行到目标位时，可自动（） 桥架型起重机小车轨道（）之间的距离为小车的（） 单主梁桥、门式起重机的小车架上应设置防倾翻安全钩（） 岸桥作业时接收到作业箱型为危险品或超限箱时，主小车直接运行到集卡上方，在安全高（） 单主梁桥式门式起重机，在主梁侧落钩的小车架上应设置防倾翻安全钩，其作用是保证小车不倾翻（） 双小车岸桥的主小车随着起升高度的丌断增加,由亍减速戒停止,吊具的摆幅可以达到米级,因此讴置( )技术迚行吊具的摇摆控制。 轮胎式集装箱龙门起重机的常见故隓中,小车无劢作的原因有( )。 双小车岸桥处亍手劢操作模式时,防碰撞主要通过对相邻起重机( )迚行检测,弼小亍安全距离时,迚行减速、停车。 欧式起重机，主端梁汇装成桥架后，小车在主梁上进行全程范围内运行时，小车车轮踏面与轨道顶面最大间隙不得大于小车基距或小车规矩（以较小值为准）的0.8‰，且单段长度不得（） 岸桥的主小车检测系统在舱内无法对集装箱剖面及舱甲板下导轨进行有效识别（） 天车司机在工作完毕后应将小车停放到主梁的（）。 进入DC内部，车辆只能停放在指定地点，小车 物流区域（） 欧式起重机，主端梁汇装成桥架后，小车在主梁上进行全程范围内运行时，小车车轮踏面与轨道顶面最大间隙不得大于小车基距或小车规矩（以较小值为准）的0.8‰，且单段长度不得＞250mm（） 岸桥的主小车检测系统在舱内无法对集装箱剖面及舱甲板下导轨迚行有效识别。 在双小车岸桥处于自动作业模式或进程中控作业模式时，起重机间的防撞主要通过两台起（） 工作完毕后，应将起重小车停放在主梁跨中部位。（ ） 把主杆放到储杆后起落钻架时，回转小车应放在钻架（）。 双梁桥式起重机通常由起升机构、大车运行机构、桥架和小车架等组成。 桥门式起重机小车在轨距较小时，采用（ ）车轮。