列车在线路的部分区段共线运行（）

双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向的左侧（） 在单线区段，只有一条线路，只能运行上行列车（） 遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车需清客，但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。 遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间（） 遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车需清客，但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间（） 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（） 客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 开行动车组列车的客货共线线路入口车站应设置（）。 采用电话闭塞法组织行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速km/h运行，之后电话闭塞区段内列车限速km/h运行（） 如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。（） 旅行速度是列车在区段或线路内运行的最高速度（） 线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间（） 如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间（） 如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以向前限速方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间（） 电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速25km/h运行，之后电话闭塞区段内列车限速45km/h运行（） 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为()。