汽车基础件产生变形的主要原因是受到（）应力作用而导致的。

当杆件受到外力作用而发生变形时，其内部材料颗粒之间，因相对位置改变而产生的相互作用力，称为内力（） 杆件在外力作用下产生变形，去掉外力后能够恢复的变形称为弹性变形 导致桥体弯曲变形的主要原因是（ ） 产生纵向焊接残余应力的主要原因是（）。 产生纵向焊接残余应力的主要原因是()。 铸件内应力产生的主要原因是()。 产生纵向焊接残余应力的主要原因是（） 脆性断裂主要是在应力作用下，当材料的塑性变形过程严重受阻，材料不易发生变形而造成的（）。 根据物体受外力作用和产生变形的不同可将应力分为哪五类？ 生焊接应力和变形的原因是什么？如何预防焊接变形？产生变形后如何矫正？ 在外力作用下金属将产生变形。应力小时金属产生弹性变形，应力超过σs时金属产生塑性变形。因此，塑性变形过程中一定有弹性变形存在。 在外力作用下金属将产生变形。应力小时金属产生弹性变形，应力超过σs时金属产生塑性变形。因此，塑性变形过程中一定有弹性变形存在（） 杆件在外力作用下，会产生变形，用来度量变形集度的量称为（）。 铸件易产生应力和裂纹的主要原因是()。 铸造支架加强带应具有足够的强度，以克服应力作用而不产生变形或折断。其具体要求是（）。 铸造支架加强带应具有足够的强度，以克服应力作用而不产生变形或折断。其具体要求是（） 杆件受到垂直于轴线方向的外力作用时所产生的变形，称为（）变形。 当介质质点受到交变剪切应力作用时，产生切变形变，从而形成横波。 金属材料受外力作用产生变形而不破坏的能力称为（）. 液态收缩是缩孔、缩松产生的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。