当构件在荷载作用下所产生的变形不超过允许的范围，就是具有了足够的（）。

混凝土的徐变就是固定荷载发生变化而使混凝土产生的变形。 混凝土的徐变就是固定荷载发生变化而使混凝土产生的变形（） 材料在外力的作用下产生变形，当外力取消后，材料变形能完全恢复的称为（）。 在荷载作用下发生变形，卸除荷载后不能恢复的变形为弹性变形（） 结构杆件在规定的荷载作用下，必须保证杆件的工作变形不超过（） 荷载效应是指在荷载作用下结构或构件内产生的（　）的总称。 柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。 （）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。 混凝土的变形包括轻荷载作用下的变形和重荷载作用下的变形（） 构件在力的作用下产生的变形包括（ ）。 工程中的构件都是由一些固体材料材料制成，在力的作用下都会产生变形，称为 荷载效应是在荷载作用下结构或构件内产生的（）等的总称。 沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的（　　），在反复荷载作用下产生累积变形。 弹性体在荷载作用下发生变形，其各点发生相对运动，从而产生相互作用力，杆件内部这种阻止变形发展的抗力就是（） 在一定荷载作用下路表面产生的垂直变形是()变形总和。 金属材料的塑性是金属材料在载荷作用下，产生变形不破坏的能力。（） 金属材料的塑性是金属材料在载荷作用下,产生变形不破坏的能力（） 地基容许承载力指在建筑物荷载作用下，能够保证地基不发生失稳破坏、同时也不产生建筑物所不允许的变形时的最大基底压力（） 在外力作用下金属将产生变形。应力小时金属产生弹性变形，应力超过σs时金属产生塑性变形。因此，塑性变形过程中一定有弹性变形存在。 在外力作用下金属将产生变形。应力小时金属产生弹性变形，应力超过σs时金属产生塑性变形。因此，塑性变形过程中一定有弹性变形存在（）