TOD显示异常时，优先采用模式（）

电客车在正线运营时原则上优先采用模式运行（） TOD显示器上ATP模式显示黄色时，表示该模式停车可用（） 对于业务密集的地区，优先采用()MIMO模式。 对于业务密集的地区，优先采用（）MIMO模式。 实行电话闭塞法时优先采用，象峰优先采用折返线道折返，福州火车南站优先采用折返线道折返 TOD显示异常现象有 TOD显示异常的现象包括（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用模式 启动大系统、小系统时，优先采取模式控制，模式下发执行失败时采用手动操作，手动（） TOD界面上不显示模式（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速km/h,不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h（） 显示紧急的，需要及时处理的信息时，一般宜优先采用（）显示器。 在CBTC正常的情况下优先采用模式驾驶（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用适合的模式限速km/h驾驶（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h驾驶（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用专业维修模式（） 当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用（ ）组织行车，否则该区段凭地面信号显示以URM模式驾驶列车。 放置细小物体时，应优先采用（）。 TOD显示异常，如黑屏，卡屏，花屏故障时，ATO可用，则以ATO模式运行至站台重启TOD（断开TOD断路器后立刻闭合，等待25秒，若恢复则正常运行；若未恢复，则以ATO模式运行至终点站退出运营）（）