天津的交通事业发展很快，现在已基本形成以（）为中心的海、陆、空一体的交通网络。
A. 港口
B. 机场
C. 火车站
D. 高速公路
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天津的交通事业发展很快,现在已基本形成以为中心的海陆空一体的交通网络
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天津的交通事业发展很快，现在已基本形成以（）为中心的海、陆、空一体的交通网络。
A.港口 B.机场 C.火车站 D.高速公路
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天津公路四通八达,已形成以()为中心的海陆空相结合的现代化运输网。
A.港口 B.机场 C.火车站 D.高速公路口
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根据《综合交通网中长期发展规划》，从综合交通网的()来看，现已基本形成了点、线、面相衔接，干支层次清晰，分工日趋明确，集疏远衔接配套的客货运输系统。
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答案
海陆风的形成过程。
答案
海陆的昼夜热力差异会形成 ()
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目前我国已基本形成了以( )为中心、国家统一会计制度为基础的法规体系。
A.会计法 B.注册会计师法 C.会计管理条例 D.会计师管理条例
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简述近2000年来中国水陆交通发展的基本趋势和形成原因。
答案
海陆风形成的主要因子是：（）
A.热力因素 B.动力因素 C.动力和热力因素 D.大气环流因
答案
海陆热力性质差异对季风形成有何影响？
答案
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公共交通事业属于()。
目前我国已基本形成了以会计法为中心、国家统一会计制度为基础的法规体系。（ ）
海陆风的形成是由于而造成的（）
季风以（）为周期，海陆风以（）为周期，且海风（）陆风。
城市公共交通事业属于( )。
形成海陆风的对流性环流的原国是（）.
仅由于海陆热力差异而形成季风的地区是在（）
形成海陆风的对流性环流的原因为（）
形成海陆风对流性环流的原因是（）
海陆风中海风的形成时，原因是？（）
广西共有168条航线，现已形成以（）为中心的旅游航空网。
水运交通事故，既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。
水运交通事故，既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。
形成海陆风的对流性环流的原因是（）
凡处于海陆过渡地带的各种沉积相，统称为海陆（）。
受海陆热力性质的影响,不同季节,海陆之间存在温度差异（）
形成海陆风的对流性环流的原因是因为（）
形成海陆风的对流性环流的原因是因为
形成海陆风的对流性环流的原因是因为：
下列关于“海陆风”形成原因的解释中，正确的是
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