判断题

蓄电池组的绝缘应良好,绝缘电阻不应小于0.2MΩ(GB50172—2012《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》6.0.1)()

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蓄电池的绝缘要求是:220V蓄电池组不应小于(  )。 蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于()兆欧。 蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于()兆欧 蓄电池组的绝缘电阻应满足以下要求() 220V蓄电池组的绝缘电阻应大于() 蓄电池的绝缘应良好,绝缘电阻应不小于()MΩ 蓄电池的绝缘应良好,绝缘电阻应不小于()MΩ 110V蓄电池组的绝缘电阻不小于()MΩ。 220V蓄电池组的绝缘电阻不小于()MΩ 电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于() 蓄电池叉车除蓄电池以外的其他电气设备的绝缘电阻不小于kΩ乘以蓄电池组额定电压数值() 以2号线电客车为例,测量蓄电池电池组的绝缘电阻:若为新电池,绝缘电阻>MΩ() 充电后蓄电池的外壳清洁、干燥,电池编号的位置和颜色醒目,电池组对地(盘柜)的绝缘电阻值不应小于() 站内直流系统电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于()kΩ。 站内直流系统电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于()kΩ 直流电源系统蓄电池的评判中,220V蓄电池组的绝缘电阻() 蓄电池组绝缘降低,对地绝缘电阻低于0.5MΩ,未出现直流接地信号,属于() 蓄电池组安装,紧固电极连接件时所用的工具要带有绝缘手柄,应避免蓄电池组短路() 蓄电池组安装,紧固电极连接件时所用的工具要带有绝缘手柄,应避免蓄电池组短路。(  ) 25T型客车的蓄电池组应有短路保护,箱体对车体间的绝缘电阻应不小于()
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