被评估车辆的评估值P与重置成本R与实体性贬值Dp、功能性贬值Df和经济性贬值De的关系为（）。
A. P=R-Dp-De+Df
B. P=R-Dp+De+Df
C. P=R-Dp+Df-De
D. P=R-Dp-Df-De
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被评估车辆的评估值P与重置成本R与实体性贬值Dp、功能性贬值Df和经济性贬值De的关系为（）。
A.P=R-D-D+D B.P=R-D+D+D C.P=R-D+D-D D.P=R-D-D-D
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被评估车辆的评估值P与重置成本R与实体性贬值Dp、功能性贬值Df和经济性贬值De的关系为（）。
A.P=R-Dp-De+Df B.P=R-Dp+De+Df C.P=R-Dp+Df-De D.P=R-Dp-Df-De
答案
被评估车辆的评估值P与重置成本R与各种陈旧贬值D的关系式为（）。
A.P=R-D B.D=P-R C.P=D-R D.R=P-D
答案
设备实体性贬值与重置成本之比称为（）
A.实体性贬值率 B.功能性贬值率 C.经济性贬值率 D.自然贬值率
答案
用重置成本与有形损耗来计算车辆实体性贬值的方法称为（）
A.有形损耗法 B.成新率法 C.使用年限法 D.修复费用法
答案
重置成本法的计算公式是：被评估资产价值=重置全价一实体性陈旧贬值一功能性陈旧贬值。( )
答案
用重置成本与有形损耗率来计算车辆实体性贬值的方法称为（）。
A.有形损耗法 B.成新率法 C.使用年限法 D.修复费用法。
答案
经济性贬值额的计算公式为：: 经济性贬值=(重置成本-功能性贬值)×经济性贬值率|经济性贬值=(重置成本-实体性贬值)×经济性贬值率|经济性贬值=(重置成本-实体性贬值-功能性贬值)×经济性贬值率|经济性贬值=重置成本×经济性贬值率
答案
下列关于实体性贬值的计算的说法中，正确的有()。Ⅰ.实体性贬值的估算，一般可以采用的方法有观察法和公式计算法Ⅱ.采用观察法计算时，资产实体性贬值=重置成本X(1-成新率)Ⅲ.采用公式计算法计算时，资产实体性贬值=(重置成本-残值)/总使用年限×实际已使用年限Ⅳ.采用公式计算法计算时，“残值”是指被评估资产在清理报废时净收回的金额
A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ B.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ D.Ⅲ.Ⅳ
答案
下列关于实体性贬值的计算的说法中，正确的有（ ）。Ⅰ.实体性贬值的估算，一般可以采用的方法有观察法和公式计算法Ⅱ.采用观察法计算时，资产实体性贬值=重置成本（1-成新率）Ⅲ.采用公式计算法计算时，资产实体性贬值=（重置成本-残值）/总使用年限实际已使用年限Ⅳ.采用公式计算法计算时，“残值”是指被评估资产在清理报废时净收回的金额
A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ B.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ D.Ⅲ.Ⅳ
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若已知参照物的成本比率U值，就可根据裤评估对象的重置成本R来确定被评估车辆的评估值P为（）
应用成本法评估时，实体性贬值的估算方法包括（）
被评估车辆可行使的总里程为60万公里。截至评估基准日，该车辆已经行使15万公里，重置成本为40万元。假定不考虑其他因素，则被评估资产在基准日的实体性贬值额为（）万元。
重置成本法中被评估车辆的贬值不包括（）。
确定被评估机器设备实体性贬值程度的方法有（）。
资产评估中，实体性贬值的估算可采用( )
重置成本是评估基准日，重新购置与被评估车辆完全相同的全新车辆所需成本。
重置成本是评估基准日，重新购置与被评估车辆完全相同的全新车辆所需成本。（）
评估机器设备实体性贬值通常采用的方法包括（ ）。
需要考虑评估对象的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值的资产评估方法是( )。
流动资产评估中实体性贬值因素可能出现在（）。
流动资产评估中实体性贬值因素可能出现在（ ）。
在评估时需要考虑实体性贬值的流动资产有( )
在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。
在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。（）
在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值（）
某资产的重置成本为10万元，预计残值为0.5万元，尚可使用年限与名义已使用年限均为10年，评估基准日前资产利用率为90%，该资产的实体性贬值为( )万元。
按照重置成本法的计算公式，被评估资产评估值等于（ ）。
实体性贬值率与实体成新率的关系为( )。
实体性贬值
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