煤炭标准MT101--85规定，减速器在额定负荷下运行时，最大噪声值不超过（）

减速器和电机运行时无振动和异常声音，温度保持正常，减速器温度不得超过（），电机温度不得超过（），轴承温度不得超过75℃ 额定负荷运行时，换流器消耗的无功功率约为额定输送容量的（）%。 主变运行中，当冷却器油泵和风扇全部停止运行时，变压器在额定负荷下允许继续运行小时 带式输送机运行时,减速器振动较大,可能原因是地脚螺栓松动（） 用黄油墙从大臂注油孔往RV减速器内加注黄油时候，黄油加注量过多，会使减速器运行时会发热过大（） 带式输送机运行时，减速器振动较大，可能是以下那种原因造成的（） 在额定负荷运行时，换流器消耗的无功功率可以达到额定输送功率的（）。 变压器在各种超额定电流方式下运行时，若顶层油温超过105℃应立即降低负荷（） 变压器的负荷超过额定容量运行时 ，将产生下列不良效应 （ ） 降压运行时换流器的触发角比额定运行时要（）。 水泵在额定流量下运行时（）。 通常在额定负荷运行时，换流器消耗的无功功率可达额定输送功率的（）。 电缆带负荷运行时，一般不超过额定负荷运行，若过负荷运行，应严格控制电缆的过负荷运行时间，以免过负荷发热使电缆起火（） 电缆带负荷运行时，一般不超过额定负荷运行，若过负荷运行，应严格控制电缆的过负荷运行时间，以免过负荷发热使电缆起火（） 减速器在正常运行时期箱体，特别是在安装轴承处不能过热，一般减速箱内油温不应超过（）℃。 减速器做满负荷试验，减速器的温度不得超过（）。 减速器做满负荷试验，减速器的温度不得超过（） 减速器做满负荷试验，减速器的温度不得超过（） 减速器运行时，各级齿面接触区及接触率应达设计要求，不允许出现（）接触。 刮板输送机减速器（）实验是减速器在额定负荷下，连续运转3小时，每隔15分钟记录一次油池温度，不得超过100℃