活塞环在自由状态下，其外径（）气缸直径

活塞环不是一个整圆环，而是成开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（） 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（） 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其气环外径与气缸内径的关系是（）。 活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径 活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态的直径气缸直径（） 活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。 发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（） 发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（） 对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。 活塞环不是一个整园环，而是呈开口状，在自由状态的直径（）汽缸直径 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。 柴油机气环切有开口，具有弹性，在自由状态下的外径（）汽缸直径。 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 柴油机活塞气环在自由状态时，其外形尺寸比汽缸直径小（） ()专用的活塞环拆装钳，其外环口钳对活塞环不起作用。 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）