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若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,滚动试验后,限速维持运行,申请前方站救援
主观题
若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,滚动试验后,限速维持运行,申请前方站救援
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主观题
若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,滚动试验后,限速维持运行,申请前方站救援
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判断题
车下检查若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,滚动试验后,限速60km/h维持运行,申请前方站救援。
答案
判断题
车下检查若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,滚动试验后,限速60km/h维持运行,申请前方站救援()
答案
判断题
牵引传动装置包括牵引电机、齿轮箱、联轴节()
答案
多选题
牵引电机转矩是通过联轴节传递给齿轮箱,联轴节能承受电机和齿轮箱间所有的运动()
A.横向 B.垂向 C.纵向 D.圆锥方向
答案
多选题
列车驱动系统包括(电机,联轴节,齿轮箱)()
A.电机 B.联轴节 C.齿轮箱 D.轮对
答案
单选题
重庆5号线As型牵引电机与齿轮箱间的联轴节采用的形式为()
A.齿轮联轴节 B.盘形联轴节 C.TD联轴节 D.球形联轴节
答案
多选题
城郊线电客车驱动装置由()组成 A牵引电机 B联轴节 C齿轮箱 D轮对
A. B. C. D.
答案
单选题
若发现CR400AF动车组联轴节破损、偏斜;牵引电机破损;但可视范围内无异常未伴随其它组合故障,人工滚动试验后,随车机械师视情况通知司机限速维持运行,或请求救援()
A.40km/h B.200km/h C.80km/h D.120km/h
答案
主观题
首期工程及支线列车牵引电机和齿轮箱之间力的传递由(柔性齿形)联轴节实现
答案
热门试题
CRH6A统型动车组轴温1、2(154、155)检查发现齿轮箱、联轴节、牵引电机等异常时处理方法为()
CRH6A统型动车组轴温1、2(154、155)检查发现齿轮箱、联轴节、牵引电机等异常时处理方法为()
CRH1A动车组牵引电机侧的半联轴节与齿轮箱侧的半联轴节是一样的,可以互相对换()
CR400AF型动车组动车组转向架驱动装置由牵引电机、齿轮箱和联轴节组成()
动车转向架配有齿轮箱组成(含联轴器),齿轮箱输出端安装在车轴上,输入端通过联轴器与牵引电机相连、通过C型支架与构架相连,牵引电机输出扭矩,通过联轴节传到齿轮箱,再通过一级减速齿轮箱将扭矩传输到动车轮对上,从而为车辆提供前进的动力()
牵引电机通过联轴节与齿轮箱进行机械连接,为列车提供牵引力和电制动力,每个转向架均具有两个牵引电机。( )
齿轮箱联轴节能满足电机轴与齿轮轴的公差要求,安全平稳地运行()
CRH1A动车组牵引电机通过轮毂齿轮与齿轮箱小齿轮轴上的齿套相连,将牵引电机生成的驱动扭矩传输至齿轮箱()
在牵引时,转向架纵向牵引力传递过程:牵引电机→联轴节→齿轮箱→轮对→轴箱→一系悬挂→构架→牵引中心组件→中心销→车体()
连接牵引电机与齿轮箱联轴节(KWD)时,用最终的扭矩以此紧固所有的螺栓,紧固后涂打防松标记()
联轴节在传递扭矩的同时可吸收及转向架上牵引电机和车轴上齿轮箱之间的相对运动,齿轮箱和电机上分别设置了防脱结构,防止由于异常情况导致的脱落()
驱动装置主要由{|*|}、联轴节和齿轮箱组成。
案例分析3:齿轮箱油变色故障现象:从齿轮箱油位观察窗(窥视镜)发现润滑油浑浊变色,不像原有的清晰、透彻
动车组牵引电机的功率通过齿轮箱传递给轮对()
WN联轴节G侧半联轴节只允许组装到齿轮箱主动轴上,M侧联轴节只允许组装到电机主轴上
齿轮箱联轴节沿轴向移动联轴节,可以有运动噪声或金属摩擦
电机的转矩通过安装在电机轴上的联轴节,传递到齿轮箱,然后传递到车轴上()
重庆5号线As型地铁列车动力转向架较非动力转向架多牵引电机、齿轮箱、联轴节及相应的安装座()
IDU报“齿轮箱/牵引电机轴承热轴预警-轴X”A类报警,点温未超温,但发现齿轮箱油位低于下限或齿轮箱表面高温变色等异常情况,则切除相应MCM,通知司机人工限速,通知司机报告列车调度员至具备换车条件的车站换车()
CRH1牵引电动机和齿轮箱之间的配合电动机和齿轮箱之间的径向和轴向运动。(A)小齿轮轴(B)联轴节(C)连杆(D)轮轴()
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