多选题

车辆人员登车(正线运营车)处理故障,可能需要检修调度征得的同意()

A. 检修部门主任
B. 车场调度
C. 值班总调
D. 行车调度
E. 专业工程师

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多选题
车辆人员登车(正线运营车)处理故障,可能需要检修调度征得的同意()
A.检修部门主任 B.车场调度 C.值班总调 D.行车调度 E.专业工程师
答案
多选题
检修调度向车场调度交车后,出库前除其他人员不得登车作业,故障应急处理必须征得车场调度的同意()
A.车场调度 B.检修调度 C.司机 D.送车保障人员 E.检修安全员
答案
判断题
禁止任何人未经车辆检修调度允许登车作业,车辆专业完成检修的车辆,不允许登车作业,如遇特殊情况需登车作业的,作业人员必须向检修调度单独申请作业,检修调度必须安排车辆人员全程监督,确保车辆状态良好()
答案
判断题
禁止任何人未经车辆检修调度允许登车作业,车辆专业完成日检的车辆,不允许登车作业,如遇特殊情况需登车作业的,作业人员必须向检修调度单独申请作业,检修调度必须安排车辆人员全程监督,确保车辆状态良好()
答案
单选题
正线驻站人员在正线故障处理完毕后应及时向(检修调度)汇报()
A.当值司机 B.检修调度 C.行车调度 D.值班主任
答案
判断题
电客车回库后,当值司机与检修接车人员现场办理交车,车场调度向检修调度交接《运用列车状态表》,此后电客车管理权属车辆中心,所有登车作业需征得车场调度同意并办理请、销点手续。检修调度()
答案
多选题
电客车回库后,现场办理交车,车场调度向检修调度交接《运用列车状态表》,此后电客车管理权属车辆中心,所有登车作业需征得检修调度同意并办理请、销点手续()
A.车场调度 B.当值司机 C.检修调度 D.接车人员
答案
判断题
车辆检修人员将故障车辆修复后,应迅速和检修调度联系,同时须在《车辆维修工单》中写清故障原因和处理方法,并凭此单和检修调度做好车辆交接,同时出具《运用列车状态表》作为上线运营凭证()
答案
单选题
有关正线上车辆的故障信息由或车场调度传给轮值检修调度()
A.值班主任 B.行车调度 C.车场调度 D.信息调度
答案
判断题
登车人员作业完毕后,必须出清现场并关好车门,作业负责人到DCC向检修调度销点,退还所有钥匙和禁动牌,并向检修调度汇报列车状态及按要求填写登车作业单。如果故障处理,必须在故障报告单上填写相关故障处理结果()
答案
热门试题
登车作业涉及车辆检修人员配合的,原则上须于作业前天与轮值检修调度进行沟通() 有关正线上车辆的故障信息由传给轮值检修调度,轮值检修调度在接报后应进行确认并迅速组织安排处理,并好做好相关记录() 有关正线上车辆的故障信息由行车调度或传给轮值检修调度,轮值检修调度在接报后应进行确认并迅速组织安排处理,并好做好相关记录() 需要使用正线运营电客车进行培训时,应提前征得及车辆中心同意,并在《运用列车状态表》中“故障情况”栏内记录清楚() 有关正线上车辆的故障信息由行调或车场调度传给轮值检修调度,轮值检修调度在接报后应进行确认后应迅速组织安排处理,并做好相关记录() 动车(车辆)段动车调度应掌握动车组故障及处理情况,督促故障修复并上报调查处理情况,提出动车组在外段的临时检修() 任何登车行为必须征得车场调度的同意() 轮值检修调度全面负责、故障检修、车辆紧急事故处理、车辆调试、车辆改造等作业的安排和实施() 检修驻站人员由检修调度安排其具体工作。主要的工作包括正线协助乘务人员处理列车故障、监控列车运行状况、对正线运行列车开展专项普查等等() 在正线运营发现电客车司机室门故障时,由OCC通知车站派人跟车防护,到达有检修人员驻站的车站时,由检调派检修人员防护.处理——《行车组织规则(S9)线》() 检修调度安排驻站人员接车确认列车状态,驻站人员在跟车过程中如觉得列车状态正常,可自行下车不需征得检修调度的同意() 车辆检修需动车时,车辆检修调度需填写() 库检作业人员处理车辆临修故障需要架车时,少于名作业人员时禁止架车() 电客车回库后,当值司机与检修接车人员现场办理交车,所有登车作业需征得同意并办理请、销点手续() 车厂故障,由检修调度通知维修调度或相关专业人员处理() 在正线运营中区间设备突发故障,需要立即抢修时,调度命令必须由来发布() 轮值检修调度在接报运营车辆故障信息时,应做好联系、协调、汇报、记录和反馈工作() 遇故障车轮轴卡死,立即通知检修调度组织专业人员到现场抢修;离运营开始前仍不能动车时,听从检修调度的意见,采取有效措施出清该线路() 轮值检修调度在接报有关已交付投入运营的车辆故障信息后,应进行确认后迅速组织安排处理,并做好相关记录() 电客车完成整备、检修作业后,检修调度向车场调度提交《运用列车状态表》,此后电客车管理权属乘务车间,任何登车行为不需征得车场调度的同意()
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