串车提升的各车场应设有（）

主要斜巷各车场长度不小于一次提升串车长度的倍（） 串车提升的各车场，人车上、下人地地点和倾斜井巷内每嗝一定距离应设置红灯信号。开车时由绞车司机送电，红灯亮时，斜巷内禁止行人。 斜巷提升各车场应有（）。 斜井串车提升，在上下电车场摘挂钩频繁，故提升信号要准确无误。 轨道上、下车场的长度不得小于一次串车提升总长的（）倍。 提升斜巷（除采区顺槽外）各车场内，距上.下变坡点m处，设有信号室和躲避硐（） 在各车场安设甩车时能发出（）装置。 斜井串车提升中提升重串车和下放空串车同时进行的是（） 倾斜井巷内使用串车提升时,在平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器（） 倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方（）的地方，设置挡车栏。 串车提升时严禁（） 控制中心设有专用电话调度操作台，各车站车控室、车场控制中心（以下称DCC）、各变电所等处所设有；车站车控室、DCC设有专用电话值班操作台（） 倾斜井巷内使用串车提升时，在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的（） 斜井提升系统分为斜井串车提升、（）。 供人员上下的斜井，垂直深度超过30m时，应设专用人车运送人员；采用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。 供人员上下的斜井，垂直深度超过30m时，应设专用人车运送人员；采用矿车组提升时，不应人货混合串车提升（） 串车提升（）蹬钩、行人。 串车提升（）蹬钩、行人 有数个车场的车站,各车场道岔应( )编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。 竖井提升信号系统，应设有等（）