市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不相同。其特点是装备重型化，最高运行速度比干线铁路高（）

铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区（） 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：城市郊区居民居住区高速铁路为米，其他铁路为10米（） 铁路线路是由轨道、路基等组成的总称 高速铁路与普速铁路共用车站的并行地段，在高速铁路线路与普速铁路线路间设置；区间的并行地段，在外侧依照高速铁路线路标准进行封闭（） 铁路线路安全保护区内的（）和铁路线路路堑上的（）、跨越铁路线路的（），应当按照国家有关规定设置（）车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全和 铁路线路轨道静态轨距（）最大不得超过（）毫米 快速铁路线路是指运行时速为公里的铁路线路（） 铁路线路两侧不应当设立铁路线路安全保护区（） 铁路线路包括( )。 铁路线路分为（ ）。 铁路线路上部由轨道和道岔、枕木、防爬设备等组成（） 铁路线路安全保护区:城市郊区居民居住区高速铁路为米，其他铁路为米（） 铁路线路安全保护区，城市郊区居民居住区高速铁路为米，其他铁路为米（） 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为为12米，其他铁路为10米（） 铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的和警示标志 铁路线路按其用途可分为（ ） 在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是和路堑 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤跛脚、路堑坡或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市郊区居民居住区（） 是轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分（）