单个空调图标显黄处理流程。
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单个空调图标显黄处理流程。
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单个空调图标显白处理流程。
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制动图标显红、显黄故障处理正确的是（）
A.检查操作端相应微动开关是否跳闸.跳闸则复位 B.无任何车辆故障信息.则操作方向手柄回零，再次向前，尝试动车 C.无效则切除 ATC 后尝试动车 D.重新按压“停放缓解”.能动车继续运营
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打开车门后，DDU上车门图标显黄（）
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打开车门后，DDU上车门图标显黄（）
A.× B.√
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如车辆屏上某个图标显黄，则代表相应设备存在（）
A.轻微故障 B.中级故障 C.严重故障 D.警告
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牵引图标显红或显黄故障，报“差动电流大于50A故障”，则（）
A.一节车牵引显黄或显红，终点站断开故障车DCU微动开关继续运营 B.两节车牵引显黄或显红，终点站退出服务 C.三或四节车牵引显红或显黄，就近站退出服务 D.三节车牵引显黄或显红，当前站退出服务
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HMI运行帮助界面牵引/辅逆系统图标显白，显黄，显绿，显红（）
A.正常 B.切除 C.轻微/中等/故障 D.通讯严重故障
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检查空调系统紧急通风功能，各客室送风口有新风送出，HMI上空调图标显示为橘黄色，未报空调故障。（ ）
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HMI上气制动图标显示黄色或红色,处理正确的是（）
A.HMI显示限速75km/h及以上时，继续运营，到终点站退出服务； B.HMI显示限速60km/h及以上时，继续运营 C.HMI显示限速60km/h及以下时，由OCC择机下线；若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀； D.HMI显示限速75km/h及以下时，本站清客退出服务；若无法牵引，切除相应故障车一个B09阀； E.若仍无法牵引，启动车辆备用模式，无效则请求救援。
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列车静止状态图标显白，显黄带向后箭头，显白有红叉分别表示（）
ATS工作站显示正线单个或多个轨道关闭，此时列车TOD右侧ATP/ATO模式可用性图标显（）
DU屏单个车门图标显示灰色打叉：关门后不管关门灯是否点亮，均在本站站切除故障车门（）
车门系统图标显示黄色（）
车门系统图标显示问号（）
车门系统图标显示白色（）
空调严重故障，相应空调图标显示红色、若（）空调故障时可以继续运营，但必须两空调故障车不相邻，否则运行到终点站退出服务
关门后关门指示灯不亮，LCU图标显示正常,处理正确的是（）
关于长沙地铁1、2号线电客车在正线制动图标显红、显黄且不能动车的故障处理描述正确的有（）
SPL图标显示黄色的条件。
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常用制动系统图标显示黄色（）
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空压机系统图标显示红色（）
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HMI上气制动图标显示黄色或红色，下列处理方法正确的是（）
一节车牵引系统或DCU严重故障或图标显红、两节车及以上牵引系统或DCU严重故障或图标显红，司机分别该如何处理
若出现“一个及其以上BECU状态图标显红或BECU中等或严重故障或气制动状态图标显白（含多个）”故障现象时，司机该如何处理
MMI上制动图标显示白色代表（）
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