开关未闭合，易导致蓄电池亏电的风险

为什么机车蓄电池在冬季易发生亏电？应采取哪些预防措施 机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化 更换蓄电池需要闭合UPS旁路开关（） QC吸合后，确认蓄电池电压（），放电电流超过50A时，为蓄电池亏电 蓄电池严重亏电时如何启动柴油机? 在长期停驶是，应在蓄电池充满电后，关闭车上所有用电设备并拆除蓄电池负极线，使用时应紧固蓄电池负极线，如车辆停放时间过长建议每周检查蓄电池电量，必要时进行充电处理；如因未关闭用电设备或未拆除负极线导致蓄电池亏电、损坏的，不能享受三包（） 蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以利于提高蓄电池的容量。 蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用( ) ，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 蓄电池亏电，可造成柴油机的启动困难（） 蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 蓄电池组过放电易导致（）。 当蓄电池亏电时，车载网络系统能够正常工作（） 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 车用起动机连续工作时间不允许超过5s，否则易导致起动机过热损毁及蓄电池亏电（） 严禁公铁两用车蓄电池长期处于亏电状态工作（） 电客车蓄电池采用蓄电池（） 以2号线电客车为例，蓄电池由欠压继电器检测，蓄电池电路已断开的情况下，当蓄电池电压大于时，蓄电池闭合电路（） 闭合蓄电池开关XK，电压表无显示的原因( ) 机车风管未吊起，蓄电池箱门关闭不到位，走行部件脱落刮坏地面设备，易导致安全风险（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。