铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（）。

根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，铁路营业线施工，按分为施工和维修两类（） 根据公司营业线施工安全管理实施细则，铁路隧道内接触网预埋件整治属于维修项目。（） 营业线和邻近营业线施工必须严格贯彻铁道部（）、（）、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、营业线和邻近营业线施工安全的有关规定。 邻近营业线施工是指距离铁路行车线中心米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工（） 车辆（动车）段应根据铁路总公司、营业线施工安全管理办法制定本单位营业线施工安全管理实施细则，加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全（） 营业线和邻近营业线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全（）。 同沟敷设管道最小间距DN800mm以上的最小并行间距为（） 根据路局营业线施工安全管理实施细则，高速铁路隧道内接触网预埋件整治属于维修项目。（） 《铁路营业线施工安全管理办法》规定，铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类（） 背景资料：某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间 邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为施工（） 根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业（） 根据集团公司营业线施工安全管理实施细则，高速铁路隧道内接触网预埋件整治属于维修项目。（） 根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，普速铁路分为（） 从主机到控制柜之间动力线与编码器之间在布线时最小间距是（）。 邻近铁路营业线进行，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划（） 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为（）施工，必须纳入铁路局月度施工计划。 (一)背景资料某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施? 施工单位在铁路营业线施工中的安全管理责任有（） 施工单位在铁路营业线施工中的安全管理责任有（）