道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过120Km/h，并应尽快恢复原结构（）

更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨质量标准有哪些 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨.更换道岔属于Ⅰ级维修项目（） 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？ 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨（） 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨（） 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，必须同时更换尖轨和基本轨（） 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理。 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换。如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准（） 更换道岔基本轨、尖轨、辙叉作业时，无需信号专业配合（） 高速铁路道岔、、及伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（） 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；属于Ⅰ级维修项目（） __钢轨、道岔尖轨（含心轨）、基本轨、翼轨、辙叉达到伤损更换标准未及时进行处置，是工务系统安全红线 高速铁路道岔内钢轨重伤比照道岔内钢轨折断进行处理。道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速（速度不超过160km/h），并尽快恢复原结构（） 普速铁路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于项目 当同一线路相同批次上道的道岔尖轨、基本轨及可动心轨辙叉等主要零部件出现2处及以上疲劳伤损时，应缩短道岔巡查周期，每周不少于（）遍 道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期（） 道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉垂直磨耗和伤损情况确定更换周期。 普速线路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属维修项目（） 伤损尖轨更换时必须同时更换基本轨。