在风险等级划分中，把发生危险可能产生后果的严重程度分为（）三个等级。

风险是人们对危险导致事故发生的可能性以及后果严重程度的客观判断（） 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 四个等级,风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标.后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。( ) 对于使用半定量和定量指标描绘的风险矩阵，企业可将风险后果严重程度和发生可能性等级的乘积（即风险值）划分为与风险重要性等级相匹配的区间。 按照交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发〔2017〕60号）要求，企业风险等级大小，由事件发生的可能性和后果严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与后果严重程度的乘积。某货运场在进行安全运营风险分析中可能性指标为9、后果严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。风险等级：重大->较大->一般->较小；风险等级取值区间：（55，100）- 一般来说，风险就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量（） 风险等级较高，风险后果严重的安全风险评价等级为（） 就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量（） 后果严重程度取值为5时，后果严重程度为（　　）。 后果严重程度取值为35时，后果严重程度为（） 事故发生的可能小，而后果严重，则风险很小（） 风险矩阵分析法是通过对事故发生的可能性和事故后果严重程度量化赋分并计算风险等级的评价方法（） 风险评价是对系统存在的危险进行定性或定量的分析,得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价。( ) 动车组关键作业以可能造成的安全后果严重性为依据，根据安全风险等级、功能重要性、作业复杂程度划分为级（） L——发生事故的后果严重程度（） 一般来说，风险就是指危险、危害事件发生的与后果严重程度的综合度量（） 风险是某一特定危险情况的发生的可能性和后果的结合。R:风险等级;p:危险情况发生的可能性;f:发生危险造成后果的严重程度。则风险等级可以用(      )公式表达。 事故发生的可能性小，而后果严重，则风险很小。 事故发生的可能性小，而后果严重，则风险很小（） 按照交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发〔2017〕60 号）要求，企业风险等级大小，由事件发生的可能性和后果严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与后果严重程度的乘积。某货运场在进行安全运营风险分析中可能性指标为9、后果严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。风险等级：重大-＞较大-＞一般-＞较小风险等级取值区间：（55，100）-＞（20，55）-＞（5，20）-＞（0，5）依据案例内容，下列说法正确的有（） 根据危险可能性和危险后果严重性的各种组合，可把危险性分为（）个等级。