海事赔偿责任限制制度是海商法中特有的赔偿制度，当发生重大海损事故时，该制度将对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人等对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内。（）

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，对于300GT以上的船舶，责任主体按船舶的（）计算其赔偿责任限额。 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。 《海商法》中的责任限制是指（）。 我国海商法规定，（），出租人应当负赔偿责任。 对于海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求，不在《海商法》规定的限制赔偿责任范围（） 中国海商法对每一件货物的赔偿责任限额是（） 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其赔偿责任限额按照总吨位为（）的船舶计算。 海事赔偿责任限制制度中的（），其赔偿责任不是以海上财产为限。 中国海商法对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 海事赔偿责任限制制度的类型有（）等。 海事赔偿责任限制制度中的（）是指由责任人在委付制度、船价制度和金额制度中选择一种作为限制其赔偿责任的制度。 根据我国《海商法》，对下列（）项损失，承运人应负赔偿责任 有关海事赔偿责任限制制度的说法，错误的是（） 简述我国海商法对船舶碰撞损害赔偿的规定。 我国的海商法规定了哪些情况下承运人对责任期间货物发生的损失不负赔偿责任 我国《海商法》规定的承运人的赔偿责任原则是（），即没有彻底坚持过失责任原则。 承运人因无正本提单交付货承担民事责任的，不适用《海商法》第56条关于限制赔偿责任的规定，而应当承担货物CIF价格的足额赔偿责任。 在海事赔偿责任限制制度中并用船价制度和金额制度，以高者为准，称之为（）。 海事赔偿责任限制制度中的（）采用“事故制度”，即一次事故一个限额。 行政赔偿制度