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在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:()
单选题
在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:()
A. 利用AIS获得他船的航行信息
B. 根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小
C. 雷达标绘法
D. 利用VHF联系他船
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单选题
在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:()
A.利用AIS获得他船的航行信息 B.根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小 C.雷达标绘法 D.利用VHF联系他船
答案
单选题
在能见度不良的水域航行时判断是否存在碰撞危险的最佳方法是()
A.派人到船首嘹头以便及早发现来船 B.充分利用船舶望远镜、VHF、 AIS 等助航设备与来船及早联系沟通 C.认真进行雷达标绘或与其相当的系统观测 D.打开驾驶台门窗,注意收听来船的雾号
答案
单选题
在能见度不良水域中航行时,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据()
A.通过雷达标绘确信可在安全距离上驶过 B.自动雷达标绘仪显示他船能在安全距离上驶过 C.他船雾号的方位有明显的变化 D.两船的操作意图用VHF商定,自信能在安全距离上驶过
答案
单选题
两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时:()
A.不管当时情况如何,两船均负有避让的责任和义务 B.只要两船不能互相看到,两船均负有采取避让行动的责任和义务 C.A D.A
答案
主观题
两船在能见度不良的水域中航行相遇,构成碰撞危险时,( )。
答案
单选题
在能见度不良的水域中航行的两船相遇致有碰撞危险时:()
A.应遵循《规则》第二章第二节的各条款规定避让 B.不论当时的情况如何,两船负有同等的避让责任和义务 C.不论当时的情况如何,两船都负有及早采取避让行动责任和义务 D.A
答案
单选题
两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时()
A.不论当时情况如何,两船负有同等的避让责任和义务 B.只要两船仍然无法用视觉相互看见时,两船均是让路船 C.只有两船用视觉相互看见时,才存在让路船与直航船 D.即使两船用视觉相互看见时,也不一定存在让路船与直航船
答案
单选题
两船在能见度不良的水域中航行非互见时相遇,致有构成碰撞危险()
A.两船负有同等的避让责任和义务 B.两船均是让路船 C.两船均是直航船 D.操纵能力好的船让路
答案
单选题
在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法正确的是()。
A.对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致 B.对本船左正横前的船舶,本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致 C.A和B均正确 D.A和B均不正确
答案
单选题
关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放,下列说法不正确的是:()Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣放Ⅱ、在能见度不良的水域中,如在雷达上未发现来船时可不鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号
A.Ⅰ B.Ⅱ C.ⅠⅢ D.ⅠⅡⅢ
答案
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关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放,下列说法不正确的是:()Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣放Ⅱ、在能见度不良的水域中,如在雷达上未发现来船时可不鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号
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在能见度不良的水域中,锚泊的非机动船:()
关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放,下列说法正确的是:()Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ、能见度良好时,如看不见他船也应鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围,下列说法不正确的是:()Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶
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船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船与--操纵能力受到限制的船舶相遇构成碰撞危险,且已经看到他船时,此时()
在能见度不良时水域中有关“加强瞭望”的理解,下列哪句话是正确的?()
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