牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈,1次侧1个绕组电压为25KV时,2次侧2个绕组电压为1250V,3次侧1个绕组电压为400V。

牵引变压器2次侧绕组电压为1500V（） CRH3型动车组牵引变压器1次侧的额定电压为V，2次侧两个绕组的额定电压为V（） 牵引变压器次边设有个牵引绕组和个辅助绕组,并且有1个辅助绕组带220V电压抽头（） Tb车主变压器设有2个牵引绕组（） 牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组、辅助绕组1组，采用（）冷却。 变压器一次绕组的匝数为N1，二次绕组的匝数为N2，二次侧电压为400V，一次侧电压为（） 牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。 牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（） 配电变压器二次侧绕组比一次侧绕组电压低、电流大。 变压器的一次侧绕组的电压一定高于二次侧绕组的电压。 理想变压器一、二次侧绕组匝数比k=2，如果变压器一次侧电压为110kV，那么二次侧电压为()kV。 变压器二次侧绕组的电压一定低与于一次侧绕组的电压 变压器二次侧绕组的电压一定低与于一次侧绕组的电压（） Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组（） 在单相变压器的两个绕组中，与电源连接的一侧绕组称为变压器的一次侧绕组（） CRH2型动车组动车组牵引变压器只有3次线圈绕组，经过三次绕组将电压降压后向辅助电路供电（） CRH1A动车组Tp车主变压器设有个牵引绕组（） 如果变压器一次侧绕组与二次侧绕组的匝数比为k=N1/N2，则一次侧归算到二次侧时，电动势和电压要乘以k倍，电流乘以1/k倍，阻抗乘以k2倍。() CRH2A统型动车组牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。 CRH2A统型动车组牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）