道岔辙叉处的轨道接续线采用mm跳线，且附上4.0铁线绑扎良好，（长度不足可采用1600mm），应走轨下腰，并固定在鱼尾板罗栓上，不得固定在枕木上，尖轨根部用两根跳线连接（）

轨道电路的主要部件有轨道连接线、引入线、钢轨绝缘接头、道岔跳线等（） 塞钉式接续线须采用镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固（） 电化区段轨道电路，道岔跳线，钢轨引接线应采用镀锌钢绞线，其截面积不小于42mm2（） 我国铁路定型道岔辙叉轮缘槽宽度值采用mm（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 轨道连接线包括钢轨引接线、道岔跳线及并联线、、横向连接线（） ( ) 在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过10mm的道岔禁止使用。 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过mm，辙叉重伤（） 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过mm，辙叉重伤（） 60kg/m及以下钢轨，允许速度大于120km/h，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过时，属辙叉重伤（） 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过mm，辙叉重伤（） 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过mm，辙叉重伤（） 道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过mm，辙叉重伤（） 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过mm断面为辙叉轻伤标准（） 地铁线路的道岔由转辙器部分、连接部分、辙叉部分组成（） 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨，在其他站线时，应及时更换 高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过mm达到辙叉重伤标准（） 高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过mm,达到辙叉重伤标准（） 负责钳压人员锯齐绝缘导线，线芯端头用绑线扎紧，剥去接头处的绝缘层、半导体层，剥离长度比钳压接续管长（）mm。