重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。为防止在装卸时方驳发生横倾，扶壁的肋应( )于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。

重力式码头沉箱采用漂浮接高方式一般适用于（ ）的情况。 重力式码头沉箱采用半潜驳干运法,当无资料和类似条件下运输的实例时,对半潜驳以下各个作业段应进行验算:( )。 重力式码头沉箱采用半潜驳干运法，当无资料和类似条件下运输的实例时，对半潜驳以下各个作业段应进行验算（） 沉箱和扶壁重力式码头，其抛填棱体需在（）之后进行。 重力式码头胸墙混凝土体积较大时，浇筑混凝土时宜采用（）浇筑。 重力式码头预制沉箱采取近程拖带时，船舶一般（ ）。 重力式码头陆上填土如采用强夯法进行夯实，为防止码头因振动而发生位移，根据（ ）的大小，夯击区要离码头前沿一定距离（一般40m）。 重力式码头沉箱采用半潜驳干运法，当无资料和类似条件下运输的实例时，对以下各个作业段应进行验算()。 重力式码头沉箱漂浮接高一般适用于（ ）的情况。 码头基床粗平一般采用水下整平机，整平船可由方驳改装，其主要工作装置是(　　)。 重力式码头沉箱座底接高一般适用于（ ）的情况。 混凝土重力坝坝体混凝土抗压设计龄期一般采用（ ）。 重力式码头预制大型沉箱海上运输，可用（ ）。 重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式应做成（ ）。 混凝土构件运输、吊装时混凝土强度，一般构件不得低于设计强度的75%，大型构件应达到100%。 一般现浇钢筋混凝土构件采用（） 重力式码头胸墙模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚应考虑（ ）。 重力式桥墩的墩帽一般采用不低于20号的钢筋混凝土筑成。 重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时，应在（ ）浇筑。 重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块