某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（）

使飞机获得最大下滑距离的速度是（） 用下滑有利速度下滑，飞机的（）。 用下滑有利速度下滑，飞机的（）。 利用下滑有利速度下滑,飞机的（） 飞机在下滑道上，如果飞机速度比S速度高的多或飞机没有在下滑道上减速则应该（） 飞机重量增加，下滑角，下滑率 下列说法错误的是: 中小迎角范围内，在最小阻力迎角处飞机的阻力系数最小|中小迎角范围内，随迎角增大，阻力系数增加缓慢|中小迎角范围内，飞机的阻力主要是摩擦阻力 飞机上升状态与下滑状态相比，失速迎角（） 飞机下滑距离 以有利迎角对应的速度平飞,飞机的( )最小 《第三章》用下滑有利速度下滑，飞机的（） 相同迎角，飞机速度增大一倍，阻力增加约为原来的（） 飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（） 《第三章》使飞机获得最大下滑距离的速度是（） 《第三章》飞机下滑距离（） 飞行重量增加对直升机的下滑率、下滑角和下滑距离分别有什么样的影响？ 飞行重量增加对直升机的下滑率、下滑角和下滑距离分别有什么样的影响 如保持下滑速度和油门桨距不变，气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的？ 如保持下滑速度和油门桨距不变，气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的 在飞机的极曲线中，可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的（ ）个参数。