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空载线路合闸过电压根本原因在于断路器触头两不同电位合闸( )
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空载线路合闸过电压根本原因在于断路器触头两不同电位合闸( )
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空载线路合闸过电压根本原因在于断路器触头两不同电位合闸( )
答案
单选题
空载线路合闸时,产生过电压的根本原因是()
A.电容、电感的振荡,其振荡电压叠加在稳态电压上所致 B.电弧重燃 C.截流现象 D.容升效应
答案
单选题
切除空载线路过电压的根本原因是()
A.断路器电弧重燃; B.绝缘子发生闪络; C.杆塔接地电阻过大; D.杆塔接地电阻过小
答案
单选题
切除空载线路时产生过电压的根本原因是( )。
A.断路器的电弧重燃 B.系统阻尼大 C.接地电阻比较大 D.具有残留电压
答案
单选题
切除空载线路时产生过电压的根本原因是()。
A.断路器的电弧重燃 B.接地电阻比较大 C.系统阻尼大 D.具有残留电压
答案
判断题
合闸空载线路时,产生过电压的根本原因是电容、电感的振荡,其振荡电压叠加在稳态电压上所致()
答案
判断题
采用带并联电阻的断路器时,可有效降低空载线路合闸过电压
答案
判断题
采用带并联电阻的断路器时,可有效降低空载线路合闸过电压()
答案
判断题
空载线路合闸时,产生过电压的根本原因是电容、电感的振荡,其报荡电压叠加在稳态电压上所致。( )
答案
判断题
断路器三相触头不同期亦可引起操作过电压()
答案
热门试题
避雷器接于主断路器主触头( ),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。
操作过电压包括空载线路的分闸过电压、空载线路的合闸过电压、切除空载变压器过电压、电弧接地过电压。()
空载线路合闸过电压:包括正常空载线路合闸过电压和三相重合阐过电压
空载线路合闸过电压:包括正常空载线路合闸过电压和三相重合阐过电压()
如果采用现代氧化铸避雷器抑制合闸空载线路过电压,可不必再在断路器中安装合闸电阻。
如果采用现代氧化铸避雷器抑制合闸空载线路过电压,可不必再在断路器中安装合闸电阻()
产生空载线路分闸过电压的主要原因是断路器截流现象。
产生空载线路分闸过电压的主要原因是断路器截流现象()
为了限制操作过电压,可以在断路器触头间加装( )。
切空载线路引起过电压受断路器灭弧性能的影响。
切除空载线路和切除空载变压器为什么会产生过电压?断路器中电弧的重燃对两种过电压有什么影响?
断路器切空载长线时,易产生()过电压
电磁式电压互感器烧毁的根本原因是过电压,而过电压又往往起因于过流()
为了降低触头之间恢复电压速度和防止出现振荡过电压,有时在断路器触头间加装
为了降低触头之间恢复电压速度和防止出现振荡过电压,有时在断路器触头间加装()。
SS4型电力机车避雷器F接于主断路器主触头(),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。
断路器切空载长线时,易产生过电压()
为了降低触头之间恢复电压速度和防止出现振荡过电压,有时需在断路器触头间加装()
断路器断口间为了限制切除空载线路产生过电压一般采取()
15SS4型电力机车避雷器F接于主断路器主触头,主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压()
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