不与汽车制动力同时参与组合的作用有(    )。

汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 汽车制动时，路面对车轮作用一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故. 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等），将会引起（） （）会使汽车制动力不足。 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。 地面制动力是地面作用于车轮使汽车减速行驶的外力。 地面制动力是地面作用于车轮使汽车减速行驶的外力（） 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力 地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。 施加汽车车轮上的制动力越大，汽车制动效果越好（） 紧急制动必须执行空气紧急制动作用，并且切断机车的和作用，但同时保证机车动力制动处于随时状态（） 汽车大修竣工后, 汽车制动力不应低于原设计的最大制动力的90%, 前轴两轮制动力差不得大于5%, 后轴不得大于（） 汽车制动时制动力直接来源于（） 只有汽车具有足够的（），同时地面又提供高的（）时，才能获得足够的地面制动力。 汽车只有具有足够的（），同时地面又能提供较高的（）时，才能获得足够的地面制动力。 汽车制动力的大小和（）有关。 汽车制动力只能()附着力。