蓄电池内部断路的特征

蓄电池（）目的：促进氧气循环，同时补偿由于蓄电池内部自放电而造成的容量损耗。 负荷叉检测机车蓄电池容量时，其电阻丝会消耗蓄电池内部的（） 蓄电池内阻与蓄电池其它参数的关系。（） 开路电压很低，可能是铅蓄电池内部短路（） 在蓄电池内进行的氧化还原反应是在蓄电池内的区域里进行的（） 蓄电池内部短路密度极低，冒气泡密度一样（） 电流通过电池内部时受到的阻力称为蓄电池的内电阻，简称蓄电池的内阻。蓄电池的内阻包括（）的电阻，隔板的电阻等 检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致，各节蓄电池内阻值允许偏差范围为（）%。 检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致，各节蓄电池内阻值允许偏差范围为（）% 蓄电池内阻越大电池性能越好（） 铅蓄电池加液时，不要让其他杂质掉进蓄电池内。（） 放电时，蓄电池内阻（） 充电时，蓄电池内阻（） 放电时，蓄电池内阻（） 检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致，各节蓄电池内阻值允许偏差范围为±15%（） FM蓄电池在正常运行时应保持气密和液密状态，同时防止外部空气进入蓄电池内部（） 蓄电池内阻无明显异常变化,单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值（） 蓄电池内阻无明显异常变化，单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值（）。 蓄电池内阻无明显异常变化,单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值%（） 在充电设备作用下是，蓄电池内部负离子向移动（）