轴心受压构件中，采用强度很高的高强度钢筋是经济的。()

受压构件的承载力主要取决于混凝土，因此采用较高强度等级的混凝土是经济合理的。 受压构件的承载力主要控制于混凝土受压，所以取较用高强度等级的混凝土是经济合理的（） 主要受力构件之间采用高强度螺栓连接，曾用过的高强度螺栓或曾经预装拧紧力矩超过拧紧力矩%以上的高强度螺栓不准再使用（） 钢结构构件采用高强度螺栓连接，其优点有(　　)。 钢结构构件采用高强度螺栓连接，其优点有(　　)。 普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用（），是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足，且强度得不到充分利用。 高强度螺栓连接设计，宜符合连接强度（）构件的原则 在钢筋混凝土轴心受压构件中，宜采用（） 在钢筋混凝土轴心受压构件中，宜采用（　　）。 金属结构主要受力构件之间采用高强度螺栓连接时，曾用过的高强度螺栓，只要不损坏，就可以再次使用（） 高强度等级的混凝土，一定要采用高强度等级的水泥配制（） 配制高强度、超高强度混凝土，须采用以下哪种混凝土掺合料（） 轴心受压构件计算中，考虑受压时纵筋容易压曲，所以钢筋的抗压强度设计值最大取为。 什么是高强度钢和超高强度钢？ 什么是高强度钢和超高强度钢 混凝土、钢筋宜选用高强度等级的。 混凝土、钢筋宜选用高强度等级的。 计算塔桅结构轴心受压构件过程中，轴心受压构件稳定系数φ为强度折减系数，与构件长细比λ有关。其中，构件长细比λ越大，轴心受压构件稳定系数φ越大（） 计算塔桅结构轴心受压构件过程中，轴心受压构件稳定系数φ为强度折减系数，与构件长细比λ有关。其中，构件长细比λ越大，轴心受压构件稳定系数φ越大（） 北汽EX5采用了大量的高强度钢材，最高强度可达到（）