当总产量大于总销量的运输问题称为产销平衡的运输问题。()

若运输问题中总供应量大于总需要量时，（ ）。 若运输问题中总供应量大于总需要量时，（） 产销平衡运输问题有 个最优解 产销不平衡的运输问题中，当供大于求时，增加的虚拟销地相当于 用增加虚设产地或虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题处理，该方法（）。 用迭代法求解运输问题时，解中非零变量 的个数不能大于 (m+n-1) 个，原因是运输问题中虽有 (m+n) 个结构约束条件，但由于总产量等于总销量，故只有 (m+n-1) 个结构约束条件是线性独立的。/ananas/latex/p/41017 边际产量大于零时，总产量随可变生产要素投入的增加而增加（） 产销平衡的运输问题的常用求解算法是()。 运输问题中，当供应量大于需求量，欲化为平衡问题，可虚设一需求点，并令其相应运价为（） 若运输问题在总供应量大于总需求量时，则()。 当总产量最大时，边际产量()。 当总产量下降时（）。 当总产量下降时，()。 当总产量下降时（） 当总产量下降时（）   当总产量达到最大时（ ） 当总产量下降时，有（????） 当劳动总产量下降时（） 当总产量在开始时随着劳动投入量的增加而增加时，总产量曲线的斜率为负。当总产量在以后随着劳动投入量的增加而减少时，总产量曲线的斜率为正。 当总产量最大时，边际产量达到最大